飞机停场维修费用高昂，东航江苏公司李海燕：
加班+创新，年省千万维修费
李海燕在检修飞机。本报通讯员 蔻灵楠 本报记者 葛妍摄
又是一个大通宵，李海燕从飞机货仓中佝偻着走出，清晨的风拂过，扯起他的衣角，原本就很削瘦的他显得更加单薄。近日，当记者在东航江苏公司的机库中见到这位老劳模时，他已经在货仓内忙碌好几个通宵了。
4月26日晚11点，禄口机场停机坪上已经没有了白日的喧嚣，一闪一闪的路灯伴随着时隐时现的虫鸣，显得格外宁静。机库里却是灯火通明，阵阵敲击声不绝于耳，跟外面的宁静形成了鲜明对比。自从收到飞机货仓发现结构腐蚀、需要紧急处理的维修任务后，东航江苏公司飞机维修部定检车间的金工李海燕带着兄弟们不分昼夜工作十几天了。时间紧，任务重，飞机停场一天，会对公司造成巨大损失。为了争取宝贵时间，李海燕决定和兄弟们分批次昼夜相接赶工期。
次日凌晨5点，忙了一夜的李海燕从飞机货仓走出，他用手套拍了拍身上的灰尘，长长地伸了个懒腰。南京的清晨温度不高，甚至有些微凉，但汗水却顺着他的额头一直滑落到眼角，汗水入眼，他使劲揉了揉布满血丝的双眼。
自从1996年进入东航江苏公司以来，李海燕不知道经历了多少次这样的紧急工作。“李师傅可是公司飞机维修部的定海神针，不论多么艰巨的任务，交到他手上，都能保质保量完成，有他在，我们干活都有了底气。”跟着李海燕走出货仓的工友说，航空器停场维修的费用非常昂贵，拖一天损失最起码两三百万元。有人为李海燕做过一个粗略统计，他每年靠加班加点和技术革新，为东航江苏公司节省了千万元维修经费。
“有责任心，技术好，效率高，做事专注……”这些都是同事对李海燕的评价，各种荣誉更是佐证了大家的说法——李海燕多次被评为东航和东航江苏公司先进员工、技术革新能手、优秀共产党员，2008年更是荣获江苏省“五一劳动奖章”。这一个个荣誉都是对李海燕工作态度及业务能力最大的肯定。但很少有人知道，李海燕其实并不是民航科班出身。
在来到东航江苏公司之前，李海燕做了20年的模具钳工。“我原来学的是机械打孔，可来到这里需要用手工打孔，我只能从头学起，每天一上班就拿起锉刀，你看我这手上的老茧。”常年累月的手工作业，让李海燕的双手截然不同，因为右手常年使用锉刀，已经磨出了厚厚的老茧。大家每每看到老李的双手，都会赞叹：“这就是一枚特殊的军功章！”
飞机维修这个行业工作时间不固定，工作强度大，对从业人员的身体是很大的考验。2010年9月，李海燕查出食管和淋巴有肿块，但正值飞机维修需要人手，虽然领导同事都劝他身体要紧，但李海燕还是带病完成工作之后才去手术。
不久前，李海燕到了退休年龄，原本可以安享晚年。可他欣然接受了返聘邀请，继续从事着他所热爱的飞机维修行业，把自己的技术与经验传承给晚辈。
本报通讯员 林萌 本报记者 葛妍
