李程世明接受采访。本报记者 吕宁丰摄
3年前从大学毕业后毅然报名当兵，1年后经过部队历练成为一名称职的“高原兵”，西藏军区某汽车团士兵李程世明说，当一名天路上的汽车兵很自豪，未来打算留在部队服役，继续为军队现代化建设贡献力量。
李程世明所在部队是驻守雪域高原的西藏军区某汽车团，4月16日上午，记者从南京出发抵达贡嘎机场已是下午3时。从机场到拉萨市区，有近50公里距离，连绵起伏的高山雪山交错，呈现出一幅蓝天、白云、河流、藏房、田园构成的多姿多彩山水画卷。记者坐在车里，身体却翻江倒海、胸闷气喘，初步领教了高原反应的厉害。
入住旅店后稍事休息，采访组一行启程向位于拉萨河畔的汽车团进发。抵达部队已是下午4点多，因为当地要到晚上8点多天才黑，所以此时正是士兵们进行军事训练的时候。见到李程世明时，他刚刚参加完3公里拉练跑，脸不红，气不喘，仿佛在平原上锻炼完身体一样。记者好奇地问他，不怕高原反应吗？他回答说，刚来时跑100米都上气不接下气，心脏都快要从胸口跳出来，现在天天进行这样高强度的训练，身体已经完全适应了。
李程世明家住雨花台区铁心桥，从小便崇拜军人，向往军营生活。父母很开明，支持儿子决定。2015年他从辽宁锦州渤海大学毕业后，2017年9月报名当兵。当时他有东部战区特战部队、上海和北京的武警部队以及驻藏部队几个志愿可以选择，他毅然选择了条件最艰苦的驻藏部队，用他话说：“只想证明自己，挑战自我。”
参观汽车团部军史馆，里面的一幅幅照片，一个个场景，诉说着部队的历史。汽车团诞生于抗战时期，经受了血与火的考验。新中国成立后，部队进入西藏。进藏官兵在自然条件恶劣情况下，逢山开路，遇水搭桥，完全靠铁锤、钢钎进行作业，修筑成了覆盖全自治区的川藏、滇藏、青藏等公路，被誉为“天路”。一条条天路通到哪里，汽车团就要把后勤补给延伸到哪里，筑成一条海拔封不住，大雪堵不住，炮火挡不住的“钢铁运输线”，被誉为一条后勤保障的“生命线”，为驻守边防部队送去“粮草”弹药。汽车团驻守高原以来，累计行车8亿多公里，相当于绕地球赤道两圈，有300多名官兵永远长眠在高原，用青春和热血在雪域高原树起了一座座不朽的丰碑。
4月18日，抵达拉萨第3天，记者跟随汽车团出车向训练场进发，实地体验高原汽车兵生活。训练场距离拉萨市区有80多公里，其间要穿越海拔四五千米雪山峻岭。几十辆重型军车排成长龙，从市区出发行驶1个小时到达训练场。这里海拔4000多米，场地条件完全模似边防部队野战道路，高低起伏，颠簸异常。坐在副驾驶位置的李程世明神情自如，谈吐自然。记者却胸闷难受，晕头转向，见记者脸色苍白，驾驶员赶紧停车让记者休息。
采访中得知，按照汽车团培训模式，新兵经过一年训练，第二年才能下基层。汽车团功勋部队是五连二班，该班曾在边防作战中立下了赫赫战功，1964年被国防部授予“高原钢铁运输班”荣誉称号。汽车团二营副指导员钟敏说：“能进二班的战士都是尖子，李程世明作为一名大学生新兵，入伍以来见多识广、眼界宽，接受能力强，悟性高，许多东西一学就会，很快上手，准备把他放在‘钢二班’进行重点培养。”
在“钢二班”战士宿舍墙上，挂着一副军旅书法家到部队慰问时写下的对联：“冰峰雪岭锤炼钢铁意志，风口浪尖铸造赤胆忠心。”李程世明说，他入伍前已经拥有小车驾照，下一步想考军车驾驶，争取早日成为一名合格的高原汽车兵。
本报记者 吕宁丰 本报通讯员 仓晓 车军良
