长三角城市网讯 曾经，无法跨越的大校场机场，让南京城东南的路网“断头”了多年。去年，随着大校场机场的搬迁，纬七路东进二期悄然开工。目前进展如何？记者获悉，目前纬七路东进二期跨外秦淮河高架桥涉水墩柱完成施工，今年下半年，宁杭高速至七桥瓮湿地公园段将率先开通。到明年10月全部通车后，南京井字内环成形，将大大缓解双桥门到卡子门的拥堵。
目前施工进展 纬七路东进二期涉水墩柱完工
近日，很多经过绕城公路的车友发现，在南京外秦淮河桥附近不少高架桥墩已经建成，这便是纬七路东进二期工程跨外秦淮河桥的涉水墩柱施工。
作为南京南部新城的“先头”工程，纬七路东进二期工程于去年11月开工建设，全长约2810米，计划工期两年。
该工程采取“桥梁+隧道+桥梁”方式，西面的起点与应天大街高架相连，东面终点连接宁杭高速高桥门立交，由西向东依次为跨响水河桥，下穿规划中的国际路、冶西一路、冶修路和苜蓿园大街的隧道，以及跨越外秦淮河的三层高架桥。
这次施工的正是该工程跨外秦淮河高架桥部分，先行建设主要是为了确保主汛期河道能正常行洪。经过两个月施工，外秦淮河河道内15根墩柱已全部浇筑完成。
今年部分通车 纬七路东进将缓解双桥门拥堵
南京快速“井字内环”由城东干道、城西干道、纬三路、纬七路组成，这个由快速路组成的规整的内环路网，只剩下纬七路东进还“断”着。纬七路东进二期工程预计2017年10月建成通车。到今年下半年，宁杭高速至七桥瓮湿地公园段率先部分开通。
目前，应天大街高架进入大明路匝道后，所有的车必须下去，导致往城东方向的车只能选择双桥门立交通行。更为尴尬的是，近几年来，南京主城和副城的通道不足，造成几个节点成为交通高峰时段必堵的瓶颈，其中连接江宁区和主城的卡子门高架、双桥门立交就是最大的堵点之一，每逢早晚高峰必然拥堵。井字内环路网完善后，今后去上海、杭州的市民，将不用再去中山门挤了，可以从这条路直接上高速。
纬七路东进完成后，将打通双桥门立交与绕城公路环高桥门之间的联系，起到分流双桥门立交车流的作用，卡子门的拥堵有望缓解。同时，扬子江大道、江东路、城西干道、城东干道、苜蓿园大街等南京主城南北向主干道将全部被串联起来。
金陵晚报记者 孙丹印
