长三角城市网讯 这是一个令人兴奋的消息：中山门隧道终于有慢车道了。去年，金陵晚报的“慢车道去哪儿了”系列报道，多次报道了中山门隧道没有慢车道、机非混行影响交通效率且存在安全隐患的现象，引起广泛的关注，被民盟南京市委政协委员张莅坤写入提案并被正式立案。如今，中山门隧道终于有了慢车道。
至于中山门隧道北侧现有公交站台的东迁，根据政协委员张莅坤收到的回复，有关部门打算在中山门外新建一处港湾式公交站台。
中山门没慢车道引广泛关注
中山东路是东西向主干道，车流量非常大，骑车人也非常多。但是，中山门隧道只有快车道，没有慢车道。因此，骑车人途经中山门隧道时，只能违法走上快车道。对此，开车人和骑车人都很反感。
非机动车走快车道，这本身就是交通违法行为。非机动车在快车道的车流中穿行，不仅影响道路通行效率，而且容易引发交通事故。一旦发生车祸，因为骑车人被迫走上快车道，事故责任又容易扯皮。因此，骑车人和开车人都希望能够各行其道。
距离中山门不远的富贵山隧道，是一个典型的例子。富贵山隧道以前也没有慢车道，机非混行的情况比较严重，也发生过人员伤亡的交通事故。后来，富贵山隧道专门开辟了慢车道，不仅解决了机非混行的问题，事故也大大减少。因此，关于中山门隧道增设慢车道，不仅得到了市民的支持，也引起了相关部门的关注。
增设护栏，中山门有了慢车道
中山门隧道增设慢车道，看似简单，实际上涉及多个职能部门。此前，金陵晚报的“慢车道去哪儿了”系列报道，引起了相关职能部门的关注。当时，南京城管保护管理中心、南京交管部门、南京市规划局、南京市住建部门等，都纷纷表态一定给予支持。今年1月的南京市两会，政协委员张莅坤提交了一份名为《在中山门隧道设立慢车道》的提案，并被正式立案。
两会后，张莅坤收到了多个部门的回复。对于这份提案，南京市交管局十分重视。6月6日，张莅坤收到了南京市交管局针对提案给予的回复意见：南京市交管局决定采纳您的建议，设置机非隔离护栏。6月24日（上周五），南京交管部门便在中山门隧道内安装了护栏，设置了慢车道。
中山门隧道原有双向6股机动车车道，如今，双向各有1股机动车车道被改为慢车道，机非车道之间设置了护栏。最近几天，记者走访中山门隧道的交通情况：有了慢车道之后，骑车人走快车道的情况非常少，机动车和非机动车各行其道，开车人和骑车人都叫好。
同时，单向原有3股快车道被缩至2股快车道，机动车的通行并没有受到太大影响。“解决了机非混行问题，道路通行效率更高。最重要的是，非机动车有了自己的路权，消除了安全隐患。”张莅坤说。
北侧公交站台，将迁至中山门外
去年，政协委员张莅坤曾和金陵晚报记者一起探访中山门的交通情况。后来，张莅坤在《在中山门隧道设立慢车道》的提案中明确表示：“个人认为，造成中山门交通秩序混乱的原因有两个：其一是中山门公交站台正好靠近中山门。高峰期公交车辆出入站、上下客均是城门拥堵的原因；其二是中山门没有慢车道，机动车和非机动车夹杂。因此，建议有两件事情可以做：一是在中山门隧道里设置慢车道；其次将中山门的公交站台重新规划位置适当迁移，再配合早晚高峰时期交管部门的现场交通疏导。相信，如能实施，中山门的拥堵混乱状况将能得以有效缓解。”
如今，中山门隧道已经设置了慢车道，但公交站台没有迁移。该公交站台位于中山门隧道北侧，公交车由东向西过了中山门隧道后，便要停靠站。当公交车停靠站时，骑车人前行的道路又容易被堵死。
不过，对于公交站台迁移，目前也有好消息。据政协委员张莅坤收到的回复：南京市住建部门对“中山门交通节点改造工程”已立项，将道路北侧现有公交站台向东迁移，在中山门外新建一处港湾式公交站台。
金陵晚报记者 李有明
