长三角城市网讯 宁芜铁路，一条古老的单线非电气化铁路，历经八十载仍然异常繁忙。隐匿在高楼广厦间的两条钢轨穿南京城而过，随着经济发展渐渐成为阻碍。近日，南京市交通运输局网络发言人对宁芜铁路外迁最新进展作出回应：方案正报国家铁总审批，并透露了外迁相关方案。
穿城而过 宁芜铁路外绕提上日程
和很多铁路一样，宁芜铁路在修建初期也是沿着市郊走，绕过南京城的。但80多年后的今天，随着城市的发展，宁芜铁路早已“走”进了城市中心。铁路截断了好几条主干道，每当列车经过，大一些的道口前汽车就会排起长龙。密集的楼宇包围了铁路，“大老美”拖着长长的货列每天要从居民区前经过几十次。
宁芜铁路已经从原来的城市边缘“走”进了南京主城的核心位置，穿越主城光华门、中华门等地区的铁路，不仅在大明路、长虹路、小行等地有多个交叉路口，切断主城交通。宁芜铁路已经影响了南京大半个城市，伴随着城市化进程的发展，改线显得尤为迫切。
于是，将宁芜线迁出市区被提上了日程。今年，宁芜线迁出南京城区的方案终于敲定下来，改线工程也即将展开，宁芜线被南京城环抱的独特景致即将成为历史。
官方披露：外迁方案目前正报国家铁总审批
今年8月份，南京市公布了一批中央环保督察组交办的信访问题办理情况称，宁芜铁路（沧波门至古雄段）外绕项目，已列入国家及江苏省《交通基础设施重大工程建设三年行动计划》中2017年要求开工的项目，该项目将在“十三五”期间建成通车。
近日，对于备受关注的宁芜铁路外绕方案，南京市交通运输局网络发言人对此作出最新回复：“一直以来，我市高度重视宁芜铁路沧波门至古雄段的外绕迁建工作，多次赴铁路总公司、上海铁路局积极协调和推动宁芜铁路（沧波门至古雄段）外绕项目的各项前期工作。铁路总公司召开了宁芜铁路电气化改造工程（含宁芜铁路沧波门至古雄段外绕工程）可研审查会，有关方案报国家铁总审批。”
最新方案：南站附近经过 一半地下线路
宁芜铁路沧波门～古雄段改线工程的规划、选址，采用与已经建成通车的京沪高速铁路、沪宁城际铁路仙西联络线共用一个铁路通道的方案，避免了铁路对城市的二次干扰，在总体规划层面最大程度减少了相互影响。交通部门解释，在满足铁路及市政工程相关设计规范的前提下与沿线城市道路、地铁等交通工程采取了全立交设置，大大降低了对交通方面的影响。
最新披露的规划方案中，新线全长26.72公里，在满足相关设计规范的前提下，设置隧道长度约14.1公里，隧道占比为52.77%。新线方案是从南京南站附近经过，其中约一半是地下线路，对南京市民的城市生活影响比较小。
宁芜铁路按双线电气化牵引，铁路线采用无缝线路标准设计，对地面段工程将按照国家相关规定，采取相关环保措施。
金陵晚报记者 孙丹印
