长三角城市网讯 作为南京城东南方向重要枢纽的卡子门立交，因为车流量巨大，常年“堵堵堵”。今后，这一堵点有望逐渐破解。南京市交通部门近日透露，机场西通道本月底土方开工，这也意味着，南京主城到机场将多一条免费的快速路，以后江宁进城也可以避开卡子门。
主城到机场多了条免费快速路
从江宁、雨花台南部进南京城区，卡子门是必经通道，机场高速、双龙大道等快速路涌来的车流使卡子门动辄拥堵。
由于城东、城西南快速通道内外衔接不畅，特别是南北向的联通通道较少，通流均通过卡子门立交转机场高速前往禄口机场，造成卡子门立交拥堵严重。
作为连接主城与禄口机场的第二条快速通道，交通部门规划已久，终于在今年列入建设计划。近日，南京市交通运输局网络发言人披露，机场西通道将于本月底土方开工，这也意味着，南京主城到机场将多一条免费的快速路，以后江宁进城也可以避开卡子门。
通道设计全程高架隧道相结合
机场西通道，位于现有机场路的西侧，起点与纬九路相接，路线穿过南京绕城公路，沿宁丹路经过雨花台大定坊，沿江宁东善桥、横溪到达禄口机场，与溧马高速公路将军路互通相接。全程是高架隧道结合的方式。
交通部门介绍，项目全长大约40公里，在绕越高速范围以内的行车速度为80公里每小时，绕越到绕城之间可通行速度为100公里每小时。
其中，通道建设的地面部分由雨花台、江宁两区负责，市交通局负责高架部分。全长6.6公里的雨花段为新建，江宁段则是对现有道路的改扩建，预计2019年建成通车。雨花台区地面段率先启动建设后，与江宁段在牛首山景区对接。
将分流卡子门1/4―1/3车流量
规划之中，机场西通道定位是城市道路，到机场的这段路不再经过收费站，今后市民走这条路去机场将免费。
此外，新通道建成后，河西片区、鼓楼片区包括江北新区可以从绕城公路走铁心桥，然后上126省道，不用再扎堆往东跑挤卡子门立交了。江宁进城也可以走这条“第二通道”。
南京市规划部门预测，“机场西通道”一旦通车，将分流卡子门1/4―1/3的车流量，加上纬七路东进工程，将大为缓解卡子门的“卡脖子”难题。
□金陵晚报记者 孙丹印
