长三角城市网讯 自2015年南京交通部门公布市内交通十大堵点后，围绕这些堵点进行的道路施工改造先后开工。记者从南京交通部门获悉，和目前正在进行的扬子江隧道江北连接线改造距离不远，直接和长江大桥北岸相接的大桥北路快速化改造项目有了明确的建设时间表。据悉，在顺利完成相关招标后，该项目最快将在下月1日正式启动，待明年下半年通车，正在封闭维修改造的长江大桥北岸下桥后将再无红绿灯。
目前的大桥北路主线定位服务于通过南京长江大桥至江北大道六合方向的长距离过境交通需求，兼顾大桥北路（浦珠路-柳洲路段）沿线跨越梅桂营铁路的区域交通需求，是南京市域范围快速路网的组成部分。在原城西干道高架改造完成后，经常驾车选择长江大桥过江的市民会发现，相对于江南地区快速通达长江大桥的路网，大桥的真正堵点在南北两个下桥后的红绿灯位置，尤其是江北段。从泰山新村到大桥引桥，沿线不仅人行过街通道、红绿灯多，周边商贸娱乐聚集带来的人车混行现象同样突出。这也就是大家常说“桥上不堵桥下堵”问题的真正原因。
经过去年前后完成的环评公示等环节，大桥北路快速化改造随着A1标段施工招标的发布正式进入到开工前的临门阶段。按照此前公布的方案，大桥北路快速路重要节点主要有浦珠路、毛纺厂路、柳洲路―梅桂营铁路、江北大道等地，针对这些重要节点，将采取新建连续高架、地道下穿等方案，同时通过快出慢进、主线消灭信号灯、设置地下过街通道、设置公交专用通道、优化公交站点等方式大大缓解拥堵状况。项目南起浦珠路（江山路）桥北互通，主线穿越毛纺厂路、柳洲路和梅桂营铁路后于泰山新村交叉口以南落地，北至江北大道。
由于正在封闭维修的南京长江大桥仍将保持双向4车道规模，因此大桥北路主线的南段仍保持双向4车道，待主线地道下穿毛纺厂路以后，由双4车道变成双6车道以高架形式上跨柳洲路和梅桂营铁路，最后主线落地于泰山新村交叉口以南，与地面辅路汇合，同时设置1条连接大桥北路主线和江北大道主线的南-北方向定向QC匝道（2车道）。工程设计范围全长约2.7km，道路宽度60-70m。大桥北路快速化后的主线设计速度取60km/h，辅路设计速度取40km/h，大桥北路连接江北大道的QC匝道设计速度取60km/h。如果按照公示中公布的一年半工期，下月开工的该项目将在明年下半年正式通车。虽然届时长江大桥仍在封闭维修中，但其北岸已经有一条无红绿灯的快速通道等待与之相接了。
不过，虽然大桥北路的改造将让长江大桥北岸的堵点迎来缓解，但对于由北往南，即从江北往主城方向而言也带来了新的交通压力。因为改造后的长江大桥江北段扩展为6车道，长江大桥的南岸的大桥南路依旧为四车道。未来一旦遭遇大流量，和大桥南路通联的相关地面路网可能又会面临拥堵的新考验。
新华报业全媒体记者 陈彦
