曾经的吊椅式缆车。（资料图片）
长三角城市网讯 早在两年前，晨报率先报道了“国民”索道“紫金山索道”将全面停运改造升级的消息。去年，索道正式停运，时隔近一年后，南京规划局网站新近公布了对“紫金山客运架空索道改造工程总平面竖向调高调整”的批前公示。根据规划，索道在去年5月份进行停运改造，工期一年，而新的规划细节调整发布，也意味着阔别一年的索道，回到市民身边的步伐加快。
紫金山客运架空索道已运行23年，规划及建设部门认为，各项设备都存在安全隐患。为提升索道乘坐的安全性、舒适性，满足游客运量要求，拟对改索道进行原址原线的改造。改造后设下、中、上三站，各站房功能包括设备控制、管理及售票、候车、游客服务等。根据公示，此次仅是施工中的微调；根据现场地形情况，对下、中、上三站，总平面图竖向标高进行调整，建筑每层高和总高度，都不改变。
之所以被评为“国民”索道，是因为在很多70后80后南京人，乃至如今遍布国内外当年在南京各大高校就读的学子们记忆里，和友人去坐一趟紫金山索道，算是4年黄金时代里最时髦的消遣。
紫金山观光索道建成于1993年底，全长2350米，放眼全国，多年保持着国内最长的单循环吊椅式登山索道的纪录，更是全国为数不多的吊椅敞开式索道。
索道总共有三站，开始的地堡城站，第二站是天文台站，可以就近抵达著名的紫金山天文台；第三站就是最高处头陀岭了。单程要半个小时，往返得1个小时。
坐在吊椅上沐风听涛，看树叶从脚尖划过……观光索道在串联起地堡城、天文台、天堡城、头陀岭、永慕庐等十余个景点的同时，也成就了不少国人的浪漫回忆。
根据早前发布的规划，全长2350米的索道长度将调整至2139米。索道将进行原址原线改造，提档升级；主要内容是对索道设备更新，完善站房设施，原来的吊椅会全部换成厢体。改造后索道长度调整为2139米，同时对现有站房建筑及功能进行整合，优化与景区环境的关系，完善服务功能。
眼看着距离5月1日不过20天左右，从有些危险的座椅式，升级为更安全的厢式，人们挂怀的紫金山“浪漫”索道即将归来。（交汇点南京晨报记者 倪敏）
