长三角城市网讯 南京新街口商圈云集了众多商场，也吸引来了众多的人流和车流。开车想在新街口商圈停车，高峰时段还真得费一番工夫。近日，南京东南大学的大学生在调查中发现，新街口地区22块停车指示牌，目前只有4块可以正常使用。本来是为了缓解停车难的停车电子指示牌，为何大部分无法使用成了摆设呢？
学生调查22块停车指示牌大部分没用
2016年12月，东南大学“挑战杯”项目组的同学，对新街口地区停车电子牌进行了调研，数据显示，新街口地区停车诱导屏共22块，其中“死屏”18块，所占比重达到78%，而“活屏”数量仅4块。
“因为城市交通拥堵问题，想到了路内停车治理的手段，而停车电子牌是沟通路内路外停车的一个重要环节。考虑到新街口地区是南京城市核心区，交通拥堵问题比较严重，电子指示牌建设也比较多，所以选择了新街口地区进行调查，现在路外停车场利用率比较低。”项目组同学表示，调查发现大部分停车电子指示牌都是坏的，这让大家大吃一惊。
据项目组同学介绍，随着汽车使用量的增加，汽车和停车位的矛盾也日益加剧。以南京为例的高价位地段城市，地面停车位少，地下停车场成为缓解城市压力的主要手段。不过很多人会面临这样的问题，进去停车场后，发现停车场里早已没有停车位了，只能无奈退出或长时间等待。
而停车电子指示牌的出现，有效地解决了这个问题。在停车指示牌上，有停车的方位、停车位名称以及剩余车位的信息介绍，可提供给驾驶员有效的停车资讯，驾驶员可以根据停车指示牌迅速快捷寻找停车场停泊车辆。同时，停车指示牌也极大提高了闲置资源的使用率，是车库经营者和使用者的双赢。
据东南大学学生范洁表示，第一次调查是在2016年12月至2017年1月，到2017年3月份再次回访时，22块停车指示牌的状况仍未被改变。现在的停车电子指示牌是一些公司做的，有的属于商场，有的属于电信公司。
同学们发现，有一些屏幕虽然有数据，但是站在牌下半小时数据都不会改变。根据调查的情况，东大学生们对“死屏”的定义有三种：1、企业没有实时接入数据，数据不能动态更新；2、设备长期损坏，无人保修；3、引导牌根本没有投入使用。
记者走访 便民之举为何成了摆设
随后，记者随机走访新街口周围的7处停车电子牌，除洪武路的悦荟停车场、洪武路停车库的电子牌仍在持续更新信息外，淮海路、汉中路以及中山东路上的3块停车电子牌都无停车数字信息显示。
对此有市民表示：“我对这一块非常熟悉，都是直接开到停车场，从来不会去看停车引导牌。”不过悦荟停车场的保安则表示，有一些顾客是根据停车电子牌的信息来停车，也有人根本不看，直接就来了。洪武路停车库的收费员表示，停车电子牌上的剩余车位信息，与实际剩余停车位一致。在悦荟停车场的停车电子牌下，金陵晚报记者看见：12点13分，引导牌上显示现有泊位83个，在两辆汽车进入地下车库后，车库收费人员向记者展示了车库收费处的系统信息显示：已停车位89，剩余车位81个。车库实际可停泊车位与场内可停泊车位一致。
商家回复 已在和相关部门进行协调
对于停车指示牌的情况，东南大学项目组的同学认为，根据相关管理办法，政府部门应该建立城市公共停车信息系统，通过网站、停车引导指示牌等方式，向社会公众提供停车场位置、停车泊位剩余数量等信息服务。
为何现在停车电子牌成了摆设？新街口商圈一商场负责人表示，停车电子牌由于时间长远、线路老化，让停车引导指示牌失去了效用，因为涉及到100米的公共路段，商场已经在和相关部门协调，希望近期能将停车电子指示牌修复。
走访中，金陵晚报记者看见，部分无法使用的停车电子牌上，有“中国电信”的商标，政府部门和一些商家都表示，有些停车电子牌属于“中国电信”。截至发稿前，电信方面表示需要调查了解，目前仍未有具体答复。
金陵晚报记者 胥欣 见习记者 于露
