共享汽车迅猛发展 体验者：停车充电难 南京年底前力争实现2公里充电圈
在手机上点开APP，找到最近的共享汽车，点“立即用车”，就能把车开走。在南京，共享汽车已上线数月，使用情况如何？记者调查发现，越来越多的市民开始使用共享汽车作为出行交通工具，但是使用过程中却产生了不少问题。
市民吐槽：停车充电是难题
近日，市民小李体验共享汽车遇到了大麻烦。“我因为有急事借了一辆共享汽车，当时现场仅剩一辆汽车，电没充满，我打算办完事回头自己掏钱找个充电桩充电。”小李办完事后，在地图上搜索发现，离自己较近的白鹭洲公园停车场有充电站。
“我到了之后才发现，停车场被其他社会车辆停得满满当当，根本没有办法把车停下来充电。”小李只好找了就近的还车点，把车还了，然后坐地铁回家。“本来是为了方便出行，觉得挺好的。但充电桩车位全被占用，没法充电倒造成不便了。”小李还向记者介绍，不仅公共停车场充电桩车位会被占用，共享汽车网点的充电桩车位同样也会被占。
公司苦恼：每天蹲点抢车位
在苜蓿园大街锦湖大厦楼下，有10多个充电桩，作为南京易充电动车公司的共享汽车租赁点，也只有两三辆车停在车位充电，其他充电桩停的全是汽油车。
易充网相关负责人告诉记者，本该属于电动车的车位被占用已成常态。为了保证共享汽车有充电设施，他们安排了专门的工作人员每天在现场，观察社会车辆停放，至少要为自己的充电桩“抢”一个车位。“根据我们现在的设置，客户如果车辆没电，无法进入车位还车，只要停在距离车桩50-100米范围都可以，实在不行可到附近网点换车驾驶。”
而南京另一家共享汽车公司EVCARD也有类似感受。相关负责人告诉记者，目前，他们在各家停车场租用了一部分共享汽车停车位，并在停车位设置了专门的障碍物，避免被占用。对于客户投诉频率比较高的网点，他们设有专门的队伍，增加巡检频次。对于还不了车的租借者，可通过拨打电话后台还车。
供电公司：打造2公里充电圈
记者在采访中还发现，目前，一种新式的城市路边、小区路边独立停车充电桩已经出现。这种车桩一旦投入使用，今后新能源车停车充电将更加方便。据了解，目前部分共享汽车的充电桩，除了供自己的租借车辆充电，也能满足社会新能源车的充电需求，每度电1.3元。
据南京供电公司相关负责人介绍，南京今年将打造2公里充电圈。目前供电公司已建成充电设施68座，包括城市充电站41座，高速公路服务区充电站18座，公交专用充换电站9座，初步形成了覆盖全市的电动汽车快充网络。
