长三角城市网讯 7月7日，省政府和上海铁路局在徐州联合召开连徐高铁项目建设动员会，标志着连徐高铁全面开工进入倒计时。作为国家“八纵八横”高速铁路主通道的重要组成部分，连徐高铁是“十三五”我省开工建设的第一个重大铁路项目，也是以我省投资为主建设的首条时速350公里的高速铁路。2020年底建成后，宁连间车程将缩短至2小时之内，沿线的邳州、东海、新沂等县市出行条件均将大大提升。
这条铁路太重要了！
连徐高铁将沟通现有和规划中的7条铁路
连徐高铁正线全长180.03公里，其中连云港市境内53.98公里，徐州市境内126.05公里；全线设置连云港、东海、新沂南、邳州东、后马庄和徐州东等6座车站，设计时速350公里/小时。
连徐高铁不仅是“十三五”我省开工建设的第一个重大铁路项目，也是以我省投资为主建设的首条时速350公里的高速铁路。作为我国“八纵八横”高速铁路主通道横向“陆桥通道”的重要组成部分，连徐高铁沟通现有和规划中的7条铁路。
西侧，连徐高铁是郑徐客专的东延线，并与京沪高铁在徐州东站相交，同时还与在建的徐宿淮盐高铁相通连；东侧，连接连淮扬镇、连盐铁路、青连铁路；连徐高铁中部的枢纽节点新沂，还规划了一条重要高铁宿新铁路，也是未来京沪二通道的重要一环。
建成后南京到连云港最多2小时通达
记者从建设动员会上了解到，连徐高铁全面开工进入倒计时，根据计划将于2020年底前建成通车。按照施工计划，明年三季度将完成路基工程，2020年上半年完成铺轨，并于2020年底通车。
这条铁路建成后，不但将提升徐州东站的枢纽地位，还将大大改善连云港及沿线设站县市的交通条件。目前，从南京到连云港只有一趟火车，历时7个多小时，群众往返大多选择自驾车或乘坐长途大巴。连徐高铁建成后，南京到连云港按设计350公里的时速直达只需1.5小时，实际运行时间将在2小时之内，到上海也只需要3小时左右。此外，连徐高铁与郑徐客专、京沪高铁连接，未来从连云港可快速到达郑州、西安、太原等中西部地区和北京、天津等华北城市，将极大地方便沿线群众快速出行。
高铁建设主战场在苏北
全省“十三五”再增7市融入长三角高铁网
高铁正成为江苏基础设施建设的重中之重。2013年以来我省陆续开工建设了连盐、沪通、青连、连淮扬镇、宁启二期、徐宿淮盐和连徐高铁等重大项目。省铁路办规计处处长卢余权介绍，目前江苏高铁建设的主战场在苏北，全省在建的7个重点项目有5个在苏北，开工里程占全省的2/3，特别是连淮扬镇和徐宿淮盐铁路的建设，迅速搭建了苏北高铁主骨架，将使苏北地区一步跨入高铁时代，同时沪通铁路长江大桥和连淮扬镇铁路五峰山长江大桥，这两座世界级的公铁两用长江大桥的建设，将进一步拉近苏北、苏中地区与南京、苏锡常和上海的时空距离，对带动苏北地区的发展以及跨江融合发展意义重大。
随着2020年连徐高铁运营，苏北五市将形成高效便捷、内联外通的高铁路网，区域内主要城市之间、与周边大中城市之间将形成1-2小时交通圈。目前在建项目均计划在“十三五”内建成通车，届时，我省的宿迁、连云港、徐州、淮安、盐城、扬州、南通等7个城市将正式融入长三角高铁网。
加密铁路过江通道 8成县以上节点将通高铁
我省将着力提升铁路跨江和互联互通能力，除了在建的沪通铁路长江大桥、连淮扬镇铁路五峰山长江大桥，未来几年间还要进一步加密铁路过江通道布局，有效突破长江屏障，有力推动南北互动、跨江融合格局的形成。
根据规划，到2020年全省铁路总里程将达到4000公里以上，其中高速铁路超过2000公里，我省将基本建成“三纵四横”高铁网，县级以上节点覆盖率达80%左右，设区市城市至南京将基本形成1.5小时高铁交通圈。扬子晚报记者 马志亚 石小磊
