长三角城市网讯 共享单车进入南京市场后，引发了一系列问题，其中违停、挡路等问题备受诟病。为了解决这些问题，南京相关职能部门和基层辖区街道想了很多办法，一方面加强管理，另一方面督促各个单车企业加强自身管理。可是近期有几家单车公司为了抢夺南京市场，“疯狂”投放单车。比如栖霞区的仙林大学城内，几家公司一夜之间投放了万辆单车，造成一系列社会问题，引发大量投诉。当地管理部门苦不堪言，集中力量整治，然而单车公司却表示还要继续投放。
3万多辆共享单车“攻陷”仙林大学城
近日，有市民向金陵晚报全媒体报料中心反映称，在栖霞区仙林大学城灵山附近，有一条建设道路，上面停放了数千辆共享单车，已经有好些时日了，这些单车不知道为何要扔在这里，也无人认领。
6月底的时候，金陵晚报记者来到灵山附近的正在建设道路查看，确实马路上有很多单车停放着，排放得整整齐齐。这些单车有摩拜、小黄、小蓝和小白等，粗略计算，这些单车涉及7家公司。
密密麻麻的单车占据着大半幅路面，大部分的单车都是完好状态，车锁将单车轮胎锁住。不过也有几辆小黄单车，车锁处于打开状态。还有一些单车车身上数字编号已经模糊，很明显有人为刮去的痕迹。
现场有人正在搬运这些单车，一名工作人员表示，这些单车都是因为违停，被仙林街道城管科清拖至此的。现在仙林大学城的共享单车突然增多，一夜之间起码多了上万辆，大学城的道路上、地铁口处全是单车。违停的清拖至此，喊单车公司来拿车，结果除了摩拜一家，其他家都不来处理。
7月5日上午10点多，金陵晚报记者再次来到这里，发现这里的共享单车更多了，数量达到了几千辆。据仙林街道城管科方面介绍，仙林大学城内现有3万多辆共享单车，可以说是铺天盖地到处都是，引发了大量投诉。城管部门现在将一半的力量都用在了清拖违停单车上，而单车公司根本不理睬，仍在投放共享单车。
大量单车引发大量投诉 单车公司不管
仙林街道城管科方面表示，近期大量共享单车涌入仙林大学城，市民投诉量猛增，主要是投诉违停，比如占据人行道或挡住企事业单位的出入口等等，还有其他一些问题。
“我们的城管人员人力有限，但是对于违停必须要处理。我们的工作人员，这里面有城管队员，有协管员，还有街道的工作人员，每人每天都要抬几十辆单车，很多人都戏称相当于每天去了一趟健身房。对于这些违停单车，按照栖霞区停车办的要求，可以将违停单车清拖至八卦洲和西岗桦墅地铁站。但由于人力、财力有限，加上路程较远，因此就选择暂时放置在灵山附近的在建道路上。”仙林街道城管科方面认为，这不是长久之计。
据了解，以前清拖共享单车时，五六名城管人员相互配合，用厢式货车每次能运30―35辆单车，每天运送8次，一天下来最多只能清拖280辆共享单车。
一方面是清拖，另一方面，仙林街道城管科也电话通知各单车公司前来处理单车，同时要拿出切实可行的方法，不能如此无序停放，需要规范指导客户有序停车。然而事与愿违，仙林街道城管科负责人说：“我们通知了没用，只有摩拜单车表示会来处理，其他公司并不理睬街道，有公司甚至说，‘我要争夺南京市场，还要在夜间到仙林大学城来投放一万辆单车’。”
恶意竞争引发无序投放 究竟何时休
为何大量的单车涌入仙林大学城？据仙林街道方面表示，共享单车刚开始投放南京市场的时候，栖霞区政府曾召集过7家共享单车公司的负责人开会，规定了共享单车必须放在规定的非机动车停放区域，且每次投放单车的数量要提前告诉仙林街道。但是会议过后，大部分单车公司都未严格遵守规定。
据仙林街道方面介绍，这次共享单车增多，主要是有几家单车公司在抢夺南京市场，仙林大学城有10多万大学生，是几家公司争夺的主要区域。本来仙林大学城区域面积有限，预估1万辆左右比较合适，现在是3万辆单车。面对政府的管理，很多单车公司一意孤行，声称为了抢夺市场没有办法，还要投放数万辆单车。
仙林街道方面还表示，有单车公司明确说过，清拖单车没事，他们继续投放。如此变成了恶性竞争，导致仙林大学城的共享单车越来越多，达到了该地区正常需求量的几倍。其实不只仙林地区，现在全南京的共享单车都出现超量情况，市民自己的单车甚至无法停放在非机动车停放区域内，还有些单车乱停放侵占了其他公共区域。
对此，有市民也表示，共享单车本是方便市民出行的交通工具，若照此情况发展下去，那么它也会给城市带来不便。从共享单车运营商角度来看，应遵守相关部门的相应规定，完善自身运营的制度，避免恶意竞争。对于相关单位来说，可考虑与共享单车方开展紧密的工作联系，为市民打造一个舒适的用车环境。
笔尖 单车公司心中应有社会责任
共享单车的便利毋庸置疑，然而它也给城市带来了很多不文明现象，比如违停、挡住盲道、损坏后无人问津等等，这里既有租骑者自身素质原因，也有管理方的管理模式落后、管理不积极等因素。
共享单车进入市场占用了公共道路资源，却不需要经过任何的审批或报备，都是先行直接投放。至于车辆须达到什么标准、怎么投放、运营方案如何，更是管理上的空白。
当下的共享单车，事实上正处在一个无序发展、野蛮生长的时期，就像当初的网约车一样。的确，对于这一新生事物，从全世界范围来说都没有一个现成的管理经验、管理模式可以汲取、借鉴。但是企业在赚钱的同时，对于共享单车仍有管理义务，不能以用户的行为为理由推卸自身社会责任，应该有所担当。对车辆进行监督与管理，需要运营企业主动与政府协调、合理划设区域，充分运用互联网技术解决问题。
金陵晚报记者 胥欣 实习生 罗佳文
