长三角城市网讯（通讯员 宁交轩 曾策力 记者 祁锋）随着城市交通的发展，南京绕城公路作为城市的二环道路，已经成为不少上班族的必经之路。但就是这么一条设计日均车流量8万辆的道路，每天却通行的车流量高达14万。最近市民可能会惊喜地发现绕城公路的拥堵问题相比之前缓解了很多，早晚高峰堵车排队时间明显减少。
市民赵女士家住仙林，每天早上都要赶到河西的新城科技园上班。她说以前上班都会根据百度地图显示的拥堵状况来选择上班路线，以前早上都不敢走绕城公路怕堵车迟到，最近发现绕城公路明显“红色”拥堵路段相比一个月前少了很多。据交管部门统计，近一个多月以来，绕城公路交通流量日均13.8万辆，早高峰流量约8000余辆，晚高峰流量约9000余辆，相比之前早晚高峰流量分别下降4%和5%，早晚高峰通行效率提升约13.6%，其中早高峰平均车速为每小时38km，相比之前车速提高5km，晚高峰平均车速为37.1km，相比之前车速提高4km。
禁行措施严格执行 日均处罚闯禁区68起
2014年开始我市绕城公路就全天禁行外地黄牌货车和过境营运客车，自2017年5月27日起，南京绕城公路?塘立交至刘村枢纽早、晚高峰期间在原有的禁行外地货车的基础上，禁止本市黄牌货车通行。为了提前扩大宣传影响，南京交警在5月20日迅速印制《给大货车驾驶员的一封信》，一方面组织警力在收费站对过往货车发放一封信材料2500余份，宣传禁行措施；另一方面组织多组警力在早、晚高峰期间上路，在绕城主要立交、堵点设置执勤点，对过往本市黄牌货车拦停，进行现场宣传、教育、劝导，并发放一封信，既确保了前期禁行的工作效果。
5月27日以来，南京交警高速二大队、高速三大队在我市绕城公路共处罚2922起货车闯禁行区域交通违法行为。自禁令施行以来已有一个多月的时间，早晚高峰期间的绕城高速黄牌货车数量已经明显减少。但是仍有少数抱有侥幸心理的司机，不仅在禁行时段路段行驶，更是想方设法，通过违法行为企图逃避处罚。
7月4日早晨8点30分左右，绕城公路宁杭高速匝道处，南京交警高速二大队民警正在设点整治早高峰期间绕城公路车辆违法行为，刚处罚完一起占用应急车道行驶的违法行为，突然一辆黄牌货车夹在车流中驶来，且车头部车牌右侧被一只疑似白手套的物体遮挡，民警立即打起手势示意该车司机靠边停车，该车驾驶员下车后的第一件事竟是跑至车头部位，将车牌上的遮挡物迅速扯下，扔至旁边的护栏外，企图毁灭证据逃避处罚，但是民警的记录仪清晰的记录了该车遮挡号牌行驶的过程，随后民警又在护栏旁寻找到遮挡物---一只白手套。在证据面前，驾驶员交待了自己遮挡号牌，在禁行时段行驶的违法事实，并坦白说，自己的驾照之前已经扣了10分，由于520之后已经开始全面记分，于是妄图遮挡号牌，逃避电子警察的抓拍，谁知道碰上了交警。随后，民警对该驾驶员依法作出了故意遮挡机动车号牌，罚两百元记12分，违反禁令标志，罚一百元记3分，共计罚款三百元记15分，因其驾驶证超12分被暂扣驾驶证，驾驶员还将面临驾照降级的严重后果。驾驶员由于驾驶证被暂扣无法继续驾车，只能让同伴来把车挪走。
完善路网 九大堵点仅剩三处
今年6月30日绕城公路在铁心桥互通有新增了三股匝道，分别是绕城公路下华为路匝道、下凤信路匝道、凤信路上绕城公路匝道，铁心桥互通绕城公路北侧从以前的2条匝道增加到了5条让绕城公路铁心桥互通东向西的通行能力提高了2倍，彻底解决铁心桥互通拥堵的状况。6月21日南京南站综合枢纽龙西互通二期工程正式通车，以前从市区往南京南站南广场方向，需要通过花神庙或者双龙街转入绕城公路的辅道，先进入南站北广场，再从北广场穿越南站，才能到达南广场。龙西互通开通后市民可以通过机场高速公路和宏运大道，快速出入南京南站南平台，从而大大降低了绕城公路花神庙立交的交通压力。
南京交管部门分析早晚高峰期间绕城公路的堵点，随着匝道的开通和禁行措施的实行，原本的9处堵点很多已经不再拥堵。铁心桥立交、花神庙立交已经彻底告别拥堵，其他堵点的拥堵情况也大有改善。南京市公安局交管局指挥中心的姜警官说，“最近统计来看，早晚高峰绕城公路重度拥堵路段仅剩石杨路匝道东向西、绕城公路接宁杭高速以及绕城公路下江山大街匝道三处，其他以前拥堵较突出的路段都从红色重度拥堵变成了黄色轻度拥堵、甚至绿色畅通，相比之前绕城公路整体畅通了许多。”
