长三角城市网讯 南京的堵城排名在全国第20，在全国百城拥堵排行榜中，江苏的其他城市都排在69名以后，倒数十名中六个都是江苏城市，泰州甚至是“倒数第一”……24日，交通运输部科学研究院、清华大学-戴姆勒可持续交通研究中心、高德地图等多家机构联合发布的二季度中国主要城市交通分析报告显示，今年二季度全国城市拥堵出现下行拐点，百城中近八成城市拥堵同比得到缓解。
近八成城市拥堵缓解南京第20
倒数10名中江苏上榜6个城市
报告显示，2017年度第二季度中国堵城排行榜在监测的100城市中，有77%的城市拥堵同比去年呈现大面积缓解，尤其老牌堵城北京、哈尔滨、重庆、深圳、青岛、大连拥堵指数同比纷纷大幅度下降。本季堵城TOP10榜单城市依次为北京、济南、哈尔滨、重庆、广州、呼和浩特、上海、长春、西安和石家庄。榜单前十城市高峰平均拥堵延时指数同比下降了4.9%，拥堵降幅超过8%的城市达到15个，降幅最大的TOP3城市为：天津、青岛、武汉。
就江苏的开车一族来说，这份榜单绝对是个好消息，因为江苏排名最靠前的城市是南京，排在全国堵城第20名，而其他的江苏城市都拍到了69名以后：依次是苏州（69名），连云港（81名），徐州（83名），宿迁（84名），扬州（85名），无锡（86名），常州（91名），淮安（92名），镇江（94名），盐城（97名），南通（98名），泰州（100名），有网友点评说，“高温天里看到这么‘垫底’的堵城排名，作为江苏的一名司机，不用在烈日下的公路上‘铁板烤肉’，感动得想哭了有没有？”
此外，二季度仍有23%的城市出现拥堵加重趋势，拥堵加重的城市多是三线、四线的小型城市。其中，全国涨幅最大的TOP3城市分别是清远、肇庆、香港。
四大原因促使拐点出现
网约车新政南京拥堵降1%
二季度发生了什么使得全国城市拥堵呈大面积下降趋势？报告显示，四大原因促使拐点出现：一是网约车新政作用明显，5公里内驾车出行的比例下降。高德大数据显示，从2016年10月开始，全国近百个城市相继发布网约车新政，随即多个城市拥堵均有小幅下降，南京的拥堵就下行了超过1%，而伴随今年网约车新政的逐步落地实施，城市内短途（5km内）出行比例也在逐渐下降，从2015年6月的57.1%逐步下降到目前的34.7%。二是共享单车让城市居民的出行方式出现了改变。根据ofo提供的数据显示，在其投放量最大的包括南京和无锡在内的前20座城市中，有19座城市的交通拥堵呈现下降趋势，共享单车对于地铁站点周边的拥堵也有一定的缓解作用。此外城市路网建设逐步完善以及互联网赋能交通管理成效显现也让城市拥堵开始下降。
南京城早八点秦淮区最堵
应天大街高架二季度堵了72天
南京城哪里最堵？相信不少老司机心里都有数，在这份报告的南京城市版中，南京市二季度高峰拥堵延时指数 1.79，即高峰出行时间是畅通状态下的1.79倍，高峰平均行车速度 24.52km/h。
每天早高峰时的8点钟是南京城最堵的时刻，高德交通大数据显示，南京市二季度有4天的出行时间是畅通下的2倍以上；6月5日是二季度最拥堵的一天，高峰拥堵延时指数达2.08。从城区看，秦淮区早晚高峰路上花费的时间是畅通状态下的2.06倍，所以是南京市最堵的城区，随后是雨花台区、玄武区、鼓楼区、栖霞区、建邺区和江宁区。而通勤日最堵的道路，早高峰时应天大街高架(凤台南路东侧)从赛虹桥立交到晨光立交桥是最堵的道路，平均车速只有15公里/小时，而晚高峰时最堵的则是龙蟠南路由南向北方向。在整个二季度，应天大街高架(凤台南路东侧)有72天拥堵，真是名副其实的南京“堵王”。
（记者 徐晓风）
