长三角城市网讯 未来几年，南京城市公交既要有快速直达公交，同时要建成毛细通达网，市民出行会越来越方便。昨天，南京市政府办公厅公布了《南京市“十三五”地面公共交通线网专项规划》，南京主城区要形成地面公交“11横7纵干线通道”，实现主城区内主要组团之间的快速连接。
目前，南京地面公交现状如何？市民乘车方便吗？《规划》中指出，目前南京公交线网存在三大特征：线网疏密不均、部分廊道过于密集，仍存在公交覆盖薄弱地区；线路功能“同质化”，难以适应不同层次的客流需求；运力投放总量富余，但分布不均衡。
据介绍，在公交线网密度方面，主城区除老城、城东片区基本达到国标要求外，城南、城北以及河西的线网密度偏低； 江北新区中心城除六合中心城区外，其余地区线网密度均低于国标；仙林、东山副城的密度也低于国标要求；而高淳、溧水片区线网密度也有待提高。
统计结果还表明，从各个片区来看，主城区中老城区、主城北以及江北新区中桥北、东山副城等片区公交重复系数较高。
南京市此次出台《“十三五”地面公共交通线网专项规划》，该规划中，结合南京市公交车辆总数现状及未来南京市发展等，建议2020年的公交车辆总数为10780标台。规划中，制定出南京市地面公交系统形成“公交快线、公交干线、公交普线、公交支线”的4级网络。
今年，南京计划新辟、优化调整等设计各层级线网共计约20-30条线路。其中，重点优化调整与地铁1、2、3号线重复较大的公交线路。2018年计划新辟、优化调整等设计各层级线网共计约40-50条线路。2019年，计划新辟、优化调整等共计约30-40条线路。
未来南京公交干线网规划
主城区
11横：服务于主城内部东西向客流走廊，实现河西―城北、老城、城南―城东片区的快速串联；
7纵：服务于主城内部南北向客流走廊，实现城北―河西、老城、城东―城南片区的快速串联。
江北新区中心城
3纵：依托浦珠南路、浦滨路、滨江大道等中轴主干道路，布设过江干线承担江北主要组团之间的直达沟通。
仙林副城
5横：依托栖霞大道、玄武大道、文澜路、仙林大道、宁杭公路等主干道路，布设仙林副城干线网络；
2纵：围绕仙新路―汇通路（轨道8号线走廊）、天佑路―青龙路纵向通道，布设纵向干线网络，实现组团之间纵向连接。
东山副城
5横：依托宏运大道、上元大街、天元东路、诚信大道等主干道路，布设东山副城横向干线网络；
7纵：围绕将军大道、机场高速、苏源大道、双龙大道、竹山路―土山路、天印大道―弘景大道等纵向通道，布设沟通主城的干线网络。
□金陵晚报记者 钱建芬
