长三角城市网讯 当南京的江北新区核心区和河西南的第一高楼之争破朔迷离之际。位于长江中间的南京江心洲也出炉了其最新版的规划蓝图，相比于左右邻居的“高歌猛进”，这一生态科技岛的规划则体现了“低调的奢华”。江岛的开发严格控制了总量和规划，一半以上设为非建设区，其核心区最高楼也调低至180米。但三条地铁线、三座步行桥和一条空中索道的规划，则让人眼前一亮。
一半以上为非建设区，将打造特色田园小镇
新加坡?南京生态科技岛位于江心洲地区，为新加坡―江苏合作理事会框架下，由新加坡与南京合作开发建设的一个区域性、综合性大项目，规划总用地面积约为15.21平方公里。《新加坡?南京生态科技岛控制性详细规划（修编）》近日获市政府批复实施，这一新版规划是在2011年规划的基础上进行了调整。翻开这份新版规划，江心洲的定位是集产业发展、低碳生活、旅游休闲等功能为一体的“生态科技城，低碳智慧岛”。
江心洲产业布局图
新版规划有了哪些变化？南京市规划局相关人士介绍，本次规划修编延续了“生态科技城，低碳智慧岛”的功能定位，进一步强调生态与产业的协调发展，强化水网、绿网、慢行、车行网络“四网”叠加，控制城市建设规模，保护生态基底，这次规划中江心洲的总建设量不变，但建设容量内部比例调整。全岛在保障原住民安置面积及其配套之外，总建筑面积600万平方米。提升了科研设计、商务办公在产业建筑面积总量内部的比例。为了控制开发比例，全岛一半以上用地作为非建设区突出生态低碳功能，总建设用地不超过全岛总面积的一半，增加公益性配套用地面积，控制居住用地面积。全岛一半以上的非建设区如何利用？这份规划强化非建设区的控制与引导，江心洲将发展现代都市农业、休闲度假、文创交流等特色功能，在生态科技岛建成万里长江上第一座国际特色的田园小镇。在新版规划里，将非建设用地区域的生态空间分生态发展区、生态保护区、生态公园区、生态防护区四类进行控制与引导。记者注意到，除已建项目外，夹江背水坡堤脚外100米范围调整为公园绿地或非城市建设用地。
严格控高，江岛最高楼削减到180米
新版规划还优化了江心洲的产业结构与布局。具体是以生态科技、知识创新为核心，打造“3+1”产业族群，形成以生态环保产业、信息科技产业、文化旅游产业为支柱，现代都市服务业为基础的产业体系。在具体的建设中，江心洲也将全面落实海绵城市建设目标，将通过下凹式绿地、屋顶绿化、透水铺装以及雨水调蓄设施等控制全岛年径流总量，提高规划区雨水管渠设计标准。
江心洲核心区建筑高度调整示意图
相比河西南和江北新区在第一高楼上的暗自较劲。江心洲核心区的建筑则严格限高。规划提出，江心洲空间形态延续 “南北低、中间高、近江低、远江高”的总体控制原则。记者注意到，江心洲核心区的高层建筑高度均有不同程度调低。核心区的最高楼从200米削减到了180米。
在公共资源配备方面，江心洲目前可谓是从一张白纸起步，未来值得期许。本次规划方案明确，岛上将配置高中1所，初中3所，小学6所，幼儿园11所，国际学校1所。规划居住人口为11万人，按“居住社区―基层社区”两级社区组织结构模式，共规划居住社区3个。规划基层社区中心12个，其中11处独立占地，1处与文化创意岛居住社区中心兼容共建。
规划三座步行桥一条空中索道
“岛民”的出行问题如何解决？这次的规划给出了详细的部署。和闹市区的车水马龙不同，江心洲将构建以步行者为中心，“公交+慢行”为主体（占总出行方式约90%）的生态交通体系。岛上将适当限制私人小汽车交通，规划私人小汽车占机动车分担率15%以下。以后从江心洲上到江南，你可以选择地铁，也可以开车，还可以优哉游哉地踱步在步行桥。新版规划的蓝图上明确进出岛通道采用道路、轨道、慢行三种进出岛交通，构建多样化进出岛方式。在公共交通上，江心洲上将构建由3条轨道交通、1条有轨电车、4条区间公交、3条组团公交、2条旅游公交组成的多层次公共交通体系。地铁线除了目前运营10号线之外，规划的4号线二期和13号线都在岛上预留了站点。除了目前的青奥公园步行桥外，江心洲还规划预留了奥体轴线步行桥、宝船遗址公园步行桥。除了步行上岛之外，空中走廊也出现在了规划蓝图上。这般规划预留了从河西南鱼嘴地区到江心洲南部等鱼背索道。
江心洲出岛通道规划示意图
对于爱好跑步的市民而言，岛上漫步将会十分惬意。新版规划提出，江心洲要构建以步行者为中心的城市，将利用岛内丰富的绿色资源，形成四种特色慢行廊道：环岛大堤步行道、林荫路步行道、沿河步行道和绿带步行道。
（记者 仇惠栋）
