长三角城市网讯 家住南京江北，每天要到江南上班，你坐的3号线地铁是不是这样的？
每逢节假日，要回家的你走苏通大桥，江阴大桥，是不是这样的？
从1968年南京长江大桥建成通车以来，经过多轮过江通道建设，目前长江江苏段过江通道包括了江阴大桥、润扬大桥、泰州长江大桥、南京地铁3号线路、南京地铁10号线路等14条过江通道。
尽管如此，随着社会的发展，过江通道总是显得不够用！
好消息来了！近日，备受南京市民关注的和燕路过江通道南段、浦仪公路西段正式宣布动工。
据悉，浦仪公路总工期为48个月，与长江五桥同步建成，和燕路过江通道工期为60个月。两项目建成后，不仅实现了南京“一环”快速闭合，与红山路快速路一起将井字快速路的东线向北延伸到快速一环，同时畅通了南京与扬州之间的联系。
5年后，对于南京江北，特别是六合、大厂人来说，从江北大道出发，经浦仪公路、和燕路过江通道、红山路和燕路快速路、城东干道，可直达南京南站、机场，非常便捷！
伴随着这两条过江通道正式开工，江苏新一轮过江通道也已拉开帷幕。根据交通部门最新规划，未来3年江苏将力争再开工建设10条过江通道。这样的规划，你满不满意？
宁淮铁路上元门过江隧道，紧挨南京长江大桥。根据江苏省铁路办发布的招标公告来看，上元门过江隧道长度约13公里。宁淮铁路起于淮安，向南经洪泽、金湖、安徽天长抵达南京，通过上元门过江通道进入南京站。
未来，上元门过江隧道或将承载着整个江苏长江以北地区连线省会南京的重要功能。
作为建设过江通道主力军的南京，今年年内宁和(南京至安徽和县)城际一期就将正式通车运营。
此外，今年7月，南京地铁集团发布宁扬(南京至扬州)城际可行性研究等招标公告，宁扬城际将从现有经天路站出发，穿长江而过，直抵扬州火车站。
伴随着南京长江大桥封闭维修，长江五桥也在紧张建设中。未来的长江南京段，由西向东，将出现大桥、隧道外加轨道交通的多种过江方式。
11月10日，连云港至镇江的连镇铁路五峰山长江特大桥北锚碇超大沉井成功下沉到位。工程按期顺利完成，标志这一中国首座公铁两用悬索桥、世界首座高速铁路悬索桥建设取得重大突破。
五峰山长江特大桥位于泰州长江大桥和润扬长江大桥之间，上层为8车道高速公路，设计时速100公里；下层为4线高速铁路，设计时速250公里。
五峰山长江特大桥北锚碇超大沉井
今年9月，张靖过江通道两项目可行性研究工作大纲通过江苏省交通工程建设局组织审查。
根据《靖江日报》报道，张靖过江通道规划穿过靖江经济技术开发区核心区西侧，北接沪陕高速，南接已建成的张家港疏港高速公路，采用桥梁加隧道方式过江。
常泰过江通道位于泰州大桥和江阴大桥之间，泰兴境内接宁通高速，过江进入常州境内接江宜高速，目前已完成项目预可行性研究初步成果。
两条过江通道建成后，泰州将实现和常州、苏州的无缝对接。
盐泰锡常宜铁路已于9月底进行可行性研究招标，拟采用公铁合建大桥的方式过江，位于江阴大桥下游3.4公里处，北接靖江，南接江阴。
大桥拟设计为下层为四线铁路，上层为6-8车道公路，总长度约7公里(含引桥)。
目前，南通和上海之间已建成苏通大桥、崇启大桥两个过江通道，沪通公铁两用大桥在建中。随着江苏省委、省政府提出南通要“跨江融合、接轨上海”，成为上海“北大门”的战略目标，崇海通道的建设被提上日程。
据悉，海门于10月9日正式成立六个重大项目建设推进组，负责或配合制定具体推进方案、工作计划等，其中便有崇海通道项目建设推进组。从上海角度看，今年7月，《上海市崇明区总体规划暨土地利用总体规划(2016-2040)》草案中也明确提出，将预留与海门对接的过江通道。
记者从交通部门了解到，在现有14条过江通道基础上，3条跨江通道正在建设中。到2020年，江苏还将力争再开工10条跨江通道，全面提升跨江融合发展的基础设施支撑能力。
江苏省发改委主任朱晓明曾接受记者采访时表示，跨江融合发展是江苏新一轮发展的目标，也是推进扬子江城市群建设的重要内容。
交汇点记者 李爽
