长三角城市网讯 记者17日从南京市交通运输局获悉，随着国家相继实施长江经济带发展战略、一带一路发展倡议，国家级江北新区获批，长江南京以下-12.5米深水航道已初通南京。
南京是长江流域四大中心城市之一，长三角地位特大城市，国家级综合交通枢纽和物流节点城市，长三角辐射带动中西部地区发展门户，国务院长江经济带发展指导意见明确的区域性航运物流中心，具有打造海港枢纽经济区独特优势和自然禀赋。区位条件优越，处于东西大动脉长江航道与南北大动脉京沪铁路的交汇点，通江达海、承东启西、接南贯北。南京港距入海口380公里，是12.5米深水航道的终点和江苏省唯一跨江发展的港口。产业具备基础，南京沿江布局了4家国家级开发区和2家省级开发区，开发区规划总面积711平方公里，年工业总产值占全市近80%，外贸进出口额超过全市50%。
南京海港枢纽经济区自2015年至今，实施三年行动计划以来，规划体系基本成型，推进机制趋于完善；基础设施建设加快，物流网络逐步完善；产业集聚态势显现，转型升级步伐加快；绿色环保理念深入，港产城融合有序推进，构建了海港枢纽经济区发展轮廓，为后续建设打下了坚实基础。
在秉承多规融合理念，引领枢纽经济发展方面。遵循产业发展、城市空间、土地利用、生态环境保护四规融合，构建“一带两核三区”的海港枢纽经济区，规划总面积300平方公里。即围绕长江航运物流发展带，建设龙潭海港枢纽经济区和下关长江国际航运物流服务集聚区两个核心区，以及江北、七坝、滨江三个港口枢纽经济区。完善交通枢纽、提升港航服务、集聚临港产业、推动港产城联动。布局90个项目，规划建设与全球物流链便捷对接，服务高效、产业高端、环境生态的海港枢纽经济区。成为长江流域重要的江海转运综合枢纽、长江经济带上重要的新兴产业集聚区，南京建设枢纽型经济的核心载体。
在健全机制优化环境，助力枢纽经济发展方面。市委市政府成立了以常务副市长为组长，21个单位为成员的海港枢纽经济区建设推进小组，在市交通运输局设立海港枢纽经济区建设推进小组办公室，五个开发区（新区）管委会及南京港集团作为责任主体承担海港枢纽经济区建设任务。市政府批复《南京海港枢纽经济区发展规划》及三年建设行动计划（2015-2017）。省市政府出台了支持长江航运物流中心建设和港口集装箱发展相关政策。市委市政府出台了加快推进枢纽型经济建设的意见，明确扶持产业发展、支持设施建设、完善服务功能、强化用地保障、提升金融支持等政策。加强区域合作，南京港集团分别与上海、宁波、宜宾等港口，民生轮船公司签署战略合作协议，共同开拓长江流域物流市场，服务枢纽经济发展。
在构建综合交通枢纽，提升辐射带动效应方面。抢抓长江经济带建设综合立体交通走廊机遇，加快现代化综合交通体系建设。建设四大公用新港区（龙潭、西坝、铜井、七坝），已基本建成龙潭、西坝两大核心港区，全港形成年设计通过能力2亿吨。建设四大公用新港区集疏运体系，全面启动龙潭港集疏运快速通道等8条总长94公里疏港公路建设，建成35公里疏港公路，芜申线航道整治工程通航，龙潭港区疏铁路及西坝港区疏铁路扩能改造年内开工。
2016年南京港完成货物吞吐量2.28亿吨、同比增长2.5%，集装箱308万标箱、同比增长4.9%。2017年1～10月份，南京港完成货物吞吐量2.0亿吨、集装箱264万标箱、商品汽车滚装运量11.6万辆。拥有集装箱航线79条、月航班736班，其中：至日本、韩国近洋航线5条、月航班28班。开通了宜宾、泸州－南京－日本国际江海联运集装箱航线，北至京唐、营口，南至黄浦、汕头沿海内贸干线，中转航线覆盖长江中上游四省一市，基本构建沿江、沿海“T’型航线网络布局。开通了至中亚、欧洲及新疆等国际、国内集装箱班列。构建海陆统筹、东西双向开放新格局 。
（通讯员 赵谟 扬子晚报全媒体记者 薄云峰）
