长三角城市网讯 近日，针对网友关心的南京地铁5号线与6号线的换乘站光华门站的相关情况，南京地铁建设指挥部回应道，光华门站位于御道街与大光路交叉路口西侧，与地铁6号线换乘。5号线沿大光路东西走向路中敷设。6号线沿御道街南北走向路中敷设。5号线光华门站为地下两层双柱三跨框架结构，6号线光华门站为地下三层双柱三跨框架结构。
5号线全长37.4km，沿线经过鼓楼、秦淮、江宁，设车站30座，均为地下站，其中有14个换乘站，是南京地铁线网中的“换乘王”。
据了解，5号线光华门站设计了3个出口，即1、5、6号出入口。1号出入口位于光华东街南侧光华新村地块，沿光华路东西设置；5号出入口设于御道街与光华东街路口的西北东北象限，沿御道街南北方向设置；6号出入口用地尚在协调，目前还不稳定。此外，南京地铁考虑将9号线一期终点站南延一站至滨江公园站。
9号线一期工程起点河西绿博园站，终点为长途汽车东站，途经玄武区、鼓楼区和建邺区。线路设车站15座，全部为地下站。
根据目前研究方案，9号线一期工程终点站绿博园站为9号线与10号线的换乘站。若作为9号线一期工程的终点站，车站须增设折返线，工程规模较大。该地区地下三层深基坑范围内主要为粉质黏土、粉砂土及砂土，属典型的低漫滩地质。车站临江设置，场地的地下水丰富，且与长江存在水力联系，车站规模的增加将会加大工程风险。因此，为确保工程建设及后期运营安全，考虑将一期终点站南延一站至滨江公园站，目前方案正在研究中，有进一步调整的可能。
紫金山/金陵晚报记者 王丽华
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