长三角城市网讯 正在进行的大桥北路快速化改造施工，有望打通南京曾经最拥堵的一段路。记者近日从南京市公建中心了解到，随着月底跨梅桂营铁路高架的启动，大桥北路快速化改造将正式进入全线施工阶段，年底与长江大桥同步通车。届时，从江南往江北方向，下大桥后穿过隧道直接上高架，全程无红绿灯对接江北大道。江北新区也将再多一条快速通道。
据了解，大桥北路快速化改造项目全长2.7公里，从浦珠路（江山路）桥北互通开始，主线快速路以隧道方式下穿毛纺厂路，以高架方式上跨柳洲路和梅桂营铁路，于泰山新村交叉口以南落地，并设置一条南北定向匝道与江北大道高架桥连接。
毛纺厂隧道全长490米，其中全封闭部分140米。目前地面敞口部分已经初见雏形，部分区段的两侧围挡墙施工和地面浇筑铺设已完成，从毛纺厂路口下穿过的隧道目前正在打桩阶段。上海隧道工程公司桥北路项目经理吴平介绍，该隧道南起桥北客运站，北至弘阳广场，南部接大桥引桥，北部接跨梅桂营铁路高架，隧道最深处14.7米。由于毛纺厂路口车流量大，不能封闭施工，只能分段进行。
吴平告诉记者，毛纺厂路隧道为双向4车道，出隧道上到高架则变为双向6车道。大桥北路快速化改造后将取消红绿灯，新建两处过街通道，一处设在进入隧道前的部分，在桥北客运站附近，另一处设置在出隧道后的弘阳广场北段。
市公建中心项目部现场负责人杨明告诉记者，大桥北路快速化改造工程是市和江北新区的重点交通工程，前期各部门做了大量的协调工作，攻克解决了交通、管线、用地和施工内容复杂等难题。本月下旬，柳洲路口到泰山新村路口之间将封闭围挡，正式启动跨梅桂营铁路的高架施工。为了此次封闭施工，江北新区管委会、相关职能部门和市公建中心做了大量协调工作，包括在外围打通火炬南路，与公交公司协调调整公交线，与街道社区和沿街商铺沟通等等。“高架的建设，让汽车彻底摆脱铁路道口的钳制，这无论是对过江还是桥北地区路网改善，都是一举多得的事情。”杨明表示。
（记者 何钢）
