长三角城市网讯 为推动“强富美高”新南京的建设，2018年南京交通建设将实现跨越式的发展，其中城市公共交通系统将更加完善。
据了解，在城市公共交通系统中，地面公交属于小运量交通，虽行驶调度灵活，但容易造成城市的拥堵。地铁属于大运量交通，虽运载量大，但造价较高，并且有些地区不适宜规划地铁。合理的公共交通布局，应是大运量的地铁、中低运量的轨交、常规公交有机级配、梯次分布。因此，作为公共交通布局中不可缺少的一环，中运量交通有轨电车的建设，将有效弥补城市公共交通系统中的“短板”。
据规划部门介绍，南京共规划布局20多条有轨电车线。正在发展的江北新区，除了多条地铁线路外，有轨电车作为交通补充也被写进了“十三五”规划，将新建有轨电车5条线路，里程约100公里。江心洲有轨电车线选址新区中轴线，切向连接地铁线。新区有轨电车作为轨道交通的延伸、过渡和增密，成为所在片区公交骨干系统。大力发展中的南部新城，也规划了多条有轨电车。江宁5条地铁线犹如主城撑开的五指，但各“手指”间缺少横向连接，因此规划了9条有轨电车线。栖霞区2号、4号两条地铁线通向主城，但是仙林、新港、燕子矶等板块“互不轨通”，规划4条有轨电车线衔接串联。
如果把地铁比作鲜花，中低运量交通、常规公交就是绿叶，花红还需绿叶扶，公交体系才是完整的，而舒适、节能、时尚的有轨电车便是串联衔接地铁交通，增强公交吸引力的“绿叶”。20条有轨电车的规划，正为有轨电车迎来发展的“春天”。
邹引梅 葛妍
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