今年春节假期，不少共享单车的消费者发现，摩拜、ofo月卡已悄然调整至20元包月，这一波涨价是价值回归还是生存所迫?
人民网IT频道记者在调查中发现，在摩拜和ofo的月卡涨价5-10倍的同时，两家公司大量的高折扣优惠卡却转移到淘宝等电商平台公开出售，在淘宝上输入“摩拜月卡”、“ofo月卡”则出现了大批免押金、8.8元包月、9.99元包月、0.05元骑行资费的广告，这些高折扣的优惠卡从何而来，却是一个谜。
夏天“价格战”、冬天“涨价潮”，月卡价格“大变脸”
为了争夺市场份额第一， 从去年7月份开始，摩拜、ofo开始大打价格战，各类红包补贴、免费骑行、1-3元的月卡在官方APP和社交媒体上大行其道，让消费者目不暇接，被媒体形容为2014年网约车红包大战的“续集”。
正是依靠这种强有力的补贴，共享单车的用户基数去年呈现爆发式增长，一位来自北京的共享单车用户王先生告诉记者，去年夏天，他就是在社交媒体上看到1元月费的宣传，才成为了共享单车铁杆用户，“当时一下子买了3个月的月卡，才花了几块钱，那时候几乎天天骑。”
但随着天气的渐冷，王先生骑车的频率大幅下降，而两家公司的补贴政策，也开始随着冬天的到来而大幅转向。
去年12月，ofo悄悄取消免费联名卡，并关闭1元月卡购买通道。摩拜则在今年年初，部分地区骑行月卡折扣停止使用，恢复20元包月。很多像王先生这样的消费者，在春节假期后想起给之前购买的月卡续费的时候，才发现月卡已经“大变脸”。
“涨价之后其实骑车还是很便宜，但是心里总有那么一点震惊，因为之前完全没有一点预兆，APP里也没弹出过任何提示信息，就一下子涨了很多倍。”王先生说：“虽然这只是小钱，但是从价格战到涨价潮，也就不到半年时间，这变脸速度也太快了吧。”
涨价潮会否继续？
随着节后气温的回升，大街小巷的共享单车的消费频次也开始增加，像王先生这样必须加钱续费月卡的消费者，更关心的问题是：共享单车月卡的优惠还会回来吗，还是企业还会继续涨价?
对于未来是否会继续涨价这个问题，ofo相关人士表示“不予回应”。截至发稿时，记者未能与摩拜单车取得联系。
对此，一位行业观察人士指出，共享单车行业正在迎来理性运营的阶段，企业在疯狂烧钱圈地之后要开始孵化经济效益。
数据显示，去年7月，摩拜、ofo在相继宣布完成E轮融资之后，双方就再也没有融资落地。业内人士指出，两家价格战熄火的背后，是内部捉襟见肘的现金流和不明朗的融资前景。
“共享单车市场跟当初网约车市场的相似度非常高。”易观分析师赵香表示，网约车市场虽然是滴滴占据龙头，还是会给到美团、易到这些企业一定的市场空间。但共享单车行业想做到一家独大很难，未来不排除资方重新扶持一个新的共享单车品牌。
优惠卡“转战”电商平台
其实不止月卡涨价，95后大学生小吴发现，最近两三个月，以前在朋友圈和微信群经常能看到的共享单车免费骑行卡也几乎“销声匿迹”，最近小吴才知道，原来这些优惠卡都“转战”淘宝等电商平台了。
在小吴的介绍下，记者打开了淘宝的相关店铺，商品广告里写着， “共享单车免押金，8.8元包月、9.99元包月、0.05元骑行资费，办理之后还能自动退押金。”
抱着试一试的心理，记者花了35元买了一个上面的产品，几分钟的时间，ofo的押金和账户余额就退还到充值账户中。
但是对于这种“神操作”是如何做到的，卖家讳莫如深，人民网IT频道也会继续关注后续。
消费者呼声：价格涨上去，服务要跟上来!
春节回来之后，王先生发现，家门口的共享单车坏车好像又多了，或许是春节期间少有人维护的原因，而现在气温回暖后骑车的人明显增加，虽然月卡的价格涨了，但是找一辆能好好骑行的车却更困难了。
“虽然月卡涨了很多，对于像我这种使用频次很高的用户来说，也在接受范围之内。但是价格上去后，车能不能做的好骑一点?有时在一次骑行过程中要换两三次车，比正常走路都要慢。”王先生的这一番话，说出了不少共享单车消费者的心声。
在记者调查的过程中，除了月费涨价之外，大部分消费者更关心的问题是：在涨价之后，共享单车骑行体验和服务能否跟上?如果说月卡涨价还能算是价值回归， 那么“车子故障率较高、骑行体验差、乱扔乱停乱放”这些老大难问题，企业还需下大力气去真正解决好。
小吴从2016年就在学校里骑共享单车，在她看来，“天下没有免费的午餐，烧钱模式本来就不可持续，作为共享单车的资深用户，真正希望这个行业回归到依靠运营和服务的价值之路上来。”
“建议共享单车企业的管理者，今年比比谁的车更好骑、谁的服务品质好、谁的运营效率更高。”小吴说道。
显然，在经历了一年多时间的爆发式增长之后，共享单车行业今年将步入一个十字路口。在新的一年里，如何让行业竞争回归到商业的本质上来，从“摊大饼式”的数量增长，转变到真正提升消费者体验的高质量增长之路上来。
