长三角城市网讯 昨天，哈罗单车在宁宣布，江苏省内所有入驻城市均全面开启芝麻信用免押金活动。对芝麻信用分不达标用户，也有其他免押金方式，如免押购卡“2元包30天用车”、在校大学生免押、特殊人群免押等，通过各种方式增加免押辐射范围。哈罗单车此举，在经常使用共享单车的用户看来其实并不意外。事实上，最近，由于南京限制新增共享单车数量，各家共享单车企业都在悄悄转换战场，免押金、设立电子围栏、提升用户使用效率……共享单车竞争，已经从去年的“拼数量”转为“拼服务”，如何锁住存量用户成为新的经营重点。
不久前，我市交通部门首次公布了南京中心城区共享单车发展规模评估结果，南京共享单车的数量已基本饱和，暂时无新增计划。昨天中国信息通信研究院政策与经济研究所发布的《中国共享单车行业发展报告（2018）》也显示，在许多城市，共享单车市场已趋饱和，恶意竞争驱动的过度投放已成为阻碍行业健康发展的难题。分析认为，随着共享单车相关政策的进一步落地和资本市场烧钱意愿的减退，未来，共享单车市场将逐渐趋于理性，市场竞争将由以量取胜的粗放式竞争模式向以用户体验为导向的服务型竞争转变。
押金是共享单车诞生以来为用户所诟病的大问题。市消费者协会副秘书长曹炜告诉记者，南京去年涉及共享单车领域的投诉咨询有近万件，其中关于押金退还的投诉达2300多件，高居消费者维权投诉榜首，在此大势下，免押金已然是切实根治共享单车押金难题的“良方”。“‘信用开锁’既打消了市民对退还押金的顾虑，也提高了市民诚信意识的建立，诚信度越高享受的服务就越多。”曹炜说。
目前南京市场共有摩拜单车、ofo小黄车、哈罗单车3家共享单车企业，“免押”是各家都在积极推进的目标。记者采访了解到，目前，摩拜单车新用户通过微信小程序注册使用摩拜单车，享受每周10次的免押骑行。ofo小黄车去年3月起在全国25个城市推出芝麻信用分免押金模式，南京地区的免押金正在推进中。
与此同时，各家单车企业也在积极应用智能技术加强车辆管理，通过提升服务赢得市场。共享单车去年一年在城市“疯狂生长”，暴露出诸多问题――坏车、不规范停放、车被骑到偏远角落、核心地带无车可用，这也意味着运营效率直接影响着用户的出行效率。对此，哈罗单车提出“保姆式精细化服务”，利用网络化和智能技术的应用，在潮汐客流比较明显的交通枢纽、超市、商业综合体等地设置专人管理，以确保市民有车可用及停放有序。
ofo小黄车表示，今年将从“烧钱铺规模”向“造血求盈利”转型。通过挖掘分析大数据，让ofo在车辆调度、用户报修响应、“沉默车”和“亚健康”车辆的实时监控方面更加精细化。运维人员配备手持智能设备“引擎”，可以实现对共享单车“全生命周期”的监控，从出厂、运输、入仓、组装、投放，到调度、回收、维修、报废等每个节点都有据可查，实现对车辆位置、状态的精准把控。
精细化、智能化运营也是摩拜的重点。3月19日起，摩拜单车推出了电子围栏，APP显示的蓝色区域为城市运营区，如果用户骑出蓝色区域，会收到短信提醒和APP推送提示，骑出运营区超过3次，自第4次起每次将额外收取5元车辆管理费，这将更好地引导用户文明、规范用车，更高效地做好共享单车管理工作。
本报记者 葛妍 本报实习生 王兴儒
