长三角城市网讯 昨天，“嘀嗒出行”在南京、成都、重庆等9个城市同步开通出租车APP叫车业务。和网约车一样，不仅市民通过该APP呼叫出租车可以享受优惠，出租车驾驶员接单也有相应奖励。
针对南京的新用户，“嘀嗒出行”提供了最高66元的新人大礼包，内含多张出租车优惠券，用户还可以优惠价格购买嘀嗒出租车月卡。嘀嗒表示，近期还将推出用户会员福利，以及每周超级惊喜等。
嘀嗒平台如今率领出租车融入“价格战”，能否助力传统出租车行业完成“绝地反击”？
近两年来，在滴滴、美团两大网约车平台的竞争下，传统出租车行业因缺乏价格优势，跌入了从未有过的低谷。南京市出租车行业协会的数据显示，2017年1月之前，南京市出租车的日均营运单数为38―40单，2018年前三月日均下降到19―20单，驾驶员月收入从原来的五六千元下降到三四千元，已有3000辆出租车退租，并且数字还在增加。
至于入局出租车领域的原因，嘀嗒出行CEO宋中杰表示：“因为我们看到了出租车行业面临很多问题，比如出租车的生存空间日益被挤压，司机群体职业满意度下降，离职潮出现，市民打出租车体验变差等。无论是出租车司机，乘客，还是整个社会，都希望出租车行业能够改革，能够复兴。”记者了解到，嘀嗒出行早在去年10月份就上线了出租车业务，首批开通城市为北、上、广、深、佛山、天津6城。据嘀嗒出行提供的数据，在上述6城中，超过70%的出租车进行了嘀嗒平台认证，数量超过14万辆。应答率最高的广州超过86%，北京的全天平均应答率达到72%。
对于出租车司机的审核认证，嘀嗒出租车有成熟和严格的机制，比如出租车这块，要求司机的驾照和出租车服务卡（交委下发）为同一人，服务卡公司和行驶本公司一致，行驶本车牌号和人车合照的车牌号一致等。出租车司机群体本身就是需要有从业资格准入的，因而，出租车司机的审核认证相比其他网约车，更加严格。
此前我市出租车行业协会也曾启用过一款专门针对出租车的叫车软件“有滴”，不过因为没有补贴少人问津，现在基本已销声匿迹。嘀嗒出行的补贴优惠政策能持续多久？平台能一直“烧钱”吗？
“近期要的是人心，先帮巡游出租车扳回一局才是关键。”滴答出行副总裁李金龙说，目前快车、专车、出租车竞争非常激烈，补贴作为前期占领市场是必不可少的，而且未来也会贯穿始终，嘀嗒出行今后还将推出月卡等优惠。“目前主要考虑给出租车建立一个专门服务、派单的平台，未来一定会有盈利的方式。”
针对出租车优惠券补贴，我市客管部门表示，有平台愿意补贴巡游出租车，只要不低于运营成本，属于促进市场的行为，不属于恶性竞争，管理部门不会干预。
“不低于成本价，给予乘客优惠，给予驾驶员适当的奖励，对出租车行业的带动是一个利好。”南京市出租车行业协会会长凌强说，从目前嘀嗒在其他城市的经营来看，确实为出租车行业增加了科技含量，希望嘀嗒的进入能够助力传统出租车行业的复兴。
对于乘出租车也有了优惠券，记者昨天采访的几位市民都拍手称好。市民郭女士说，以前她从家到单位，出租车费用在13元左右，但自从“双计费”后，出租车涨到17元，遇到堵车甚至超过20元，她从此投奔了网约车，“出租车对道路熟悉，现在如果价格相近，坐出租车当然更放心。”
补贴后出租车费用与快车相当
昨天上午9点，记者点开“嘀嗒出行”APP，输入起始点，不到1分钟就有一辆金陵交运公司的出租车接单。2分钟后，记者坐上了车。驾驶员李师傅告诉记者，这是当天他用嘀嗒接到的第二笔生意。
李师傅说，他一天能做近20笔生意，其中一半以上是路边扬召。“网约车有优惠?，会用手机叫车的市民基本都打网约车了。现在出租车也有优惠?了，估计网上叫出租车的人也会增多。”李师傅说。
从中和桥到常府街共3.9公里，候时9分半钟，费用共计18元，记者用了一张10元的优惠?，最终支付了8元。同样路程，记者使用滴滴打车软件呼叫了一辆快车，使用了优惠券后，费用在7元左右。二者在费用上相当。
据“嘀嗒出行”介绍，与现有的网约车平台不同的是，“嘀嗒出行”是一个没有快车、专车业务的出租车平台，出租车司机不用再担心订单在平台上被快车分流，司机的利益也就更容易得到保障。为了赢得更多的出租车驾驶员加入，平台还给予南京司机优惠政策，在“嘀嗒出行”南京开城的第一周内，前2000名注册的出租车驾驶员可获得冲单奖励翻倍，即每日满三单奖励40元，满5单奖励50元，满8单奖励100元。同时，对于驾驶员零元佣金不抽成。据悉，目前我市已有超过70%的出租车通过了嘀嗒的认证。
本组撰稿 本报记者 葛妍
