长三角城市网讯 昨日紫金山新闻报道了南京民营停车场的现状，针对此事，南京两位研究城市交通的学者也表示，政府可出台优惠政策先行试水，让更多民营资本参与到停车市场中。
采访中记者获悉，今夏相关部门准备试水无人收费，提高停车位的利用率，管理部门也方便进行大数据管理。具体时间是今年9月试运行，年底准备正式运行。
今夏准备试行无人收费
4月25日下午，南京玄武区成贤街上，道路上的停车位中，不断有车辆进出。紫金山记者看见，不少车辆都是缓慢行驶寻找车位，导致不宽的道路上，车辆短暂拥堵。对此有司机就表示：“城区寻找车位确实比较苦恼，目前的导航软件可以找到车位，但是不知道这里的车位空缺程度如何，往往行驶过来一瞧，车位都是满的，还得停车寻找附近的停车场看看是否有空余。”
对此，南京理工大学自动化学院智能交通与安全研究所的负责人郭唐仪表示，目前核心区域停车拥堵，很重要的一点就是信息不对等，导致市民们停车时候，不知道哪里有空车位，只能是满大街去寻找。其实这个可通过价格杠杆引导车辆进入社会停车场，利用科学技术降低人工成本，比如安装自动收费设备。
“我们几家高校联合调研后认为，通过大数据收集，织造一张停车网络，通过渠道反馈给车主，使车主能够快速方便地找到停车点。但是目前存在两个问题，不同的停车场之间不希望对外公开资金信息和商业机密，不同部门之间存在的壁垒。这个技术上面的不是问题，更多的是部门之间的壁垒。这个壁垒如何破解，仍有待破解。”郭唐仪说。
不过采访中郭唐仪透露，今夏相关部门准备试水无人收费，就是使用车位锁，通过识别车牌，地锁升起锁住车辆，车主离开时使用支付宝微信等付款方式，地锁降下车辆离开。这样的好处就是提高停车位的利用率，管理部门也方便进行大数据管理。具体日期是今年9月份试运行，年底准备正式运行。
通过技术手段来提高停车位利用率，不仅仅体现在信息对称和科技化的手段，同时也要积极吸引民营资本进入市场。
郭唐仪说，民营资本吸引进来后，建设更多停车场，利用价格杠杆引导车辆进入民营停车场。另外在收费模式上，还是要有所区别，核心区域和一般区域要有梯度收费，对于具体收费多少，市场化价格多少合适，需要科学调研，不能搞一刀切。
可以先出政策试试水
吸引民营资本进入停车市场的观点，也得到了南京市社会科学院经济发展研究所负责人黄南的认同。
黄南认为：“市场化价格，让民营资本看到了希望，他们才能进入市场投资。但是这种市场化的价格，任由市场决定也不行，要有上限封顶。对于道路拥堵的情况，要进行科学测算，对于成本进行客观衡量，另外企业也要深挖自身的资源降低成本，最后由政府封顶，选择一个合适的价位。”
黄南表示，政府应该出台一个好的政策，一方面吸引民营资本进入缓解停车难的问题；一方面通过价格杠杆来倡导绿色出行；最后一方面则是让民营企业要精细化管理，提高停车位利用率。
对于具体落实上，黄南也表达了自己的想法：“投资停车场，不能光想着挣钱，这是一个半公益性质的行业。停车场投入巨大，回收时间长，要保证企业的积极性，也要让企业改革提升服务，多利用科技手段运营，激活资源。我建议政府还是应该拿出一个优惠政策，先进行试水，根据市场的反馈情况再进行调整。”
紫金山记者 胥欣 南京理工大学实习生 贾孟婕
