春节至今，建宁西路过江通道的约400名建设者在江底深处持续掘进，排除险情攻坚克难，在紧邻着学校和居民区的地方谨慎施工，“螺蛳壳里做道场”。2月12日上午，记者先后赴江北、江南两个工点的施工现场进行了一番探访。
建宁西路过江通道距离南京长江大桥约2.4公里，是目前在建的距离南京长江大桥最近的一条过江通道，全长8.4千米，其中盾构隧道长约2349米，盾构机开挖直径15.07米。
上午9点，记者来到项目位于江北的施工现场。市公建中心桥隧二处处长杜亚江介绍，自项目开工建设以来，总体进展顺利平稳。为确保工程关键节点如期完工、江底盾构隧道施工安全，项目在春节期间没有停工，江北、江南两个工点共有约400名建设者坚守岗位。
截至目前，由中铁十四局承建的左线隧道已经掘进了1068米(534环)，由上海隧道局承建的右线隧道也已经掘进了184米(92环)的盾构。在左线的江底深处，盾构机长薛震正目不转睛地盯着屏幕上不断变化的数据，仔细调控盾构机的掘进。“我们的盾构机目前在江底软弱地层中，快接近土岩复合底层了。这种地层盾构机不能长时间停机，不然三四千吨重的盾构机就有在江底下沉的风险。”薛震说，“这个时候必须坚守在岗，连续作业!”
盾构经理李龙辉告诉记者，虽然左线盾构掘进已经接近隧道全长的一半，但接下来要面对的都是风险点和难点，比如即将掘进到770米长的上软下硬复合地层和地质破碎带。记者了解到，春节期间施工就遇到了泥水渣料堵塞排浆管道等“突发状况”，当时盾构司机立即停止了盾构机掘进，协调相关人员进行排查疏通，并对刀具进行了全面检查。从更换下的刀具看，有的“牙齿”被磨平了，有的被硬物磕掉了。“之前我们在排出的泥浆中发现了年代久远的船舶锚链，还发现了一枚未爆的炮弹，立即报警并妥善处置。”李龙辉介绍。
上午10点半，记者又来到位于江南的盾构机接收井施工点。现场两台大型履带吊正在起吊地下连续墙钢筋笼节段。这是近期该段落将完成的第三幅地连墙，也是倒数第四幅地连墙。随着地连墙的完成，盾构接收井围护结构将全面闭合，开始进入土方开挖、主体结构施做阶段。据了解，江南的盾构机接收井不仅是两台盾构机破土而出的“终点站”，也是连接惠民大道和城西干道的明挖隧道的起点。
记者注意到，该盾构接收井开挖宽度和深度都达到了45米，整个接收井的四周要完成71幅65米深的地下连续墙围护结构的施工，而施工现场建宁路的整个路幅也就45米宽，路的南侧是天妃宫小学的大门和龙湖春江紫宸小区，北侧是文保建筑“天保里”民国建筑群。“光挪移各类地下管线就经历了4次交通导改，然后又在各方努力下将旁边学校的大门口换了个方向。”上海隧道局该项目部经理陆志樫对记者说，“我们的施工围挡离学校和居民区最近的地方只有3米，真的是在螺蛳壳里操练十八般武艺!”
虽然没有江底下沉的风险，但此前考虑到放寒假，项目部决定春节期间不停工并加快施工进度，减少施工噪声对天妃宫小学学生们的影响。为了让周边居民多一些理解，前不久项目部还把附近的一些居民代表请到工地上来参观，与社区举行共建活动。“告诉居民们我们在干的是什么工程，将来对大家的出行会有哪些便利。”陆志樫说，“说实话，挺感谢居民们的理解的。”(冯兴)
