俗话说“三分修，七分养”，农村公路的养护和修建同样重要。近年来，在建好农村公路的基础上，我市涉农路各区结合自身实际，将越来越多的科技成果应用到农路养护中，全力打造乡村“美”路，为建设高质量“四好农村路”、推动实现乡村全面振兴提供坚实保障。
村内就业，创新“合作社+农户”养路护路模式
驾车畅行于溧水区晶桥镇，崭新的沥青路面干净开阔，行车体验平稳舒适，几乎没有噪声，时不时有洒水车、清扫车从身旁经过……这得益于溧水区开展的“合作社+农户”养路护路模式。
“合作社+农户”，是溧水区在农村公路养护机制改革中探索出的创新模式。2020年，溧水区晶桥镇把辖区内135公里农村公路日常保洁工作委托给芝山村当地合作社，由合作社专门成立农路管养队，购置清扫车、洒水车等专业设备，农路养护模式由原来的“簸箕扫帚”转变为“人机结合”，由原来的“无专人”转变为“专人管护”，晶桥镇农村公路养护水平大大提升。
记者了解到，“合作社+农户”养护新模式还为芝山村村民提供了几十个工作岗位，人均年收入增加6万元。农路管养队队员、芝山村当地村民芮敬文便是受益者，他的全职工作是驾驶洒水车清扫路面，“现在除了雨雪天，其余每天我都开着洒水车清扫家门口的农路。以前外出打工，与家人聚少离多，现在就近上班，不仅守护好了自己家门口的路，还能照顾到小孩和老人，一个月有5000多元收入。”
溧水区交通运输局相关负责人表示，在精心养护下，溧水区农路优良路率逐年提升，在全省农村公路养护质量检查中曾连续三年位居全省前列。2021年底，溧水区还成功入选全国“四好农村路”示范区。
高淳区则探索出农村公路养护市场化运作模式，目前全区县道全部实现养护市场化，8个镇街农村道路已不同程度进行养护市场化改革，全区农村公路经常性养护率达到100%。
多快好省，农路养护主打“绿”科技
记者在采访中了解到，为降低养护成本、延长道路使用寿命，我市还大力推进新技术、新材料、新工艺在路面养护上的应用。
浦口区的岔琥路全长5.713公里，是集路网加密、森林防火、服务老山景区生态旅游等功能为一体的重要旅游通道。该道路养护时，应用了一种聚氨酯高分子材料，施工结束后30分钟就可以开放交通，修补过后的路面，相比较原病害路面承载能力提升30%以上。浦口区交通运输局相关人士介绍，除了材料更新，在养护技术上也持续创新，通过雷达探缝、钻孔注浆，可以对路面的基层裂缝进行快速修复。相比传统的铣刨重铺技术，新技术不仅节约施工时间，每公里还能节省造价74万元左右，节约率约64%。
记者了解到，浦口区从“绿色环保”角度出发，在全市率先探索，对路面绿色改造技术中的水泥冷再生技术、泡沫沥青冷再生技术、固废材料利用技术等进行研究并应用于农村公路养护工程建设中。不仅如此，浦口区还建立了一套适合于农村公路养护工程创建的标准体系，通过对农村公路养护工程示范项目评价标准中技术创新、绿色环保、软实力等评价指标的分析，细化了农村公路养护工程创建评价指标。
在南京，像浦口区一样以科技赋能农村公路养护工作的例子比比皆是。高淳区在县道大中修项目中运用高胶超薄磨耗层施工技术进行高胶沥青混合料摊铺，能够更好地适应夏季高温多雨、紫外线照射强烈以及冬季寒冷冰冻等路面环境，具有路用性能优异、耐久性能优秀、施工便捷等特点。路面投入使用两年后，路面技术指标检测结果显示路面状况依然良好。
消危除险，为农路“疗伤”“延寿”
作为乡村全面振兴战略的重要组成部分，农路养护比建设更复杂，更需要“久久为功”。
溧水区和凤镇双湖路和双孙线交叉口处于高淳区与溧水区交界处，平时车流量较大。由于原先路口只有直行、直行和左转合用两条车道，并且道路中间绿化隔离带较长，严重影响行车视线，不仅易引发交通事故，还会损坏路面。2023年，经过安全诊断后，相关部门决定进行农村公路安全设施提升改造，在该路段增设了左转车道，不仅减少了道路安全隐患，也为群众安心出行提供了保障。
在江宁区农路日常养护中，不仅建立了适应本地特点的农路养护技术规范体系，还通过委托专业机构对农村公路和桥梁进行综合检查及定期检测，更准确地发现问题、整改问题。现如今农路在精心养护下，与乡村旅游、现代农业、田园综合体、特色小镇等实现融合发展，江宁区先后建成联一线、联二线、小川藏线等一批美丽农村路，串联起各个特色田园乡村。
浦口区为最大化延长农村公路使用寿命，联合应急、公安等部门从源头出发，监督企业进行规范装载，严防超限超载车辆上路行驶，危害农路安全。
记者了解到，近十年来我市共实施农村公路提档升级工程3981公里、农路桥梁提档升级工程261座，同时还实施了737公里村组对外连接道路，提升了农村公路养护质量和通行服务水平，将一条条安全畅通的“四好农村路”延伸到寻常百姓家。
