近日，上海国际航运研究中心发布《2021年全球港口发展报告》，太仓港集装箱吞吐量增势明显，排名上升5位，跃居全球排名第25位，增速位列全球百强港口第一。
2021年，太仓港集装箱吞吐量完成703万标箱，同比增长35%，排名跃升至全国主要港口第8位。截至目前，太仓港共建成投运各类码头泊位95个(万吨级以上泊位40个)，其中集装箱泊位14个，开辟运营集装箱班轮航线216条。
如今，太仓港已成为全省重要的近洋直达集散中心、内贸转运枢纽、远洋中转基地。
未来，太仓港将围绕“江海中转枢纽港、中近洋集装箱贸易港和远洋集装箱运输喂给港”的定位，高质量建设苏州港口型国家物流枢纽核心区，加快推动长三角港口一体化，打造具有国际竞争力的全球物贸大港，同时不断优化营商环境，进一步深化港、产、城融合发展，努力朝千万标箱大港阔步前行。
航线网络通江达海 发展有国际竞争力的“物贸港”
2021年12月29日上午，一个挂有“太仓港2021年第7022129标箱”横幅的集装箱被缓缓吊起，稳稳地装上“江远幸福号”集装箱船。太仓港集装箱吞吐量首次突破700万标箱。
从打下第一桩到集装箱吞吐量突破100万标箱，太仓港用了15年时间；从100万标箱到400万标箱，用了9年时间；从400万标箱到700万标箱，用了5年时间。这是中国港口事业发展的“太仓港速度”。
2022年1月至2月，太仓港集装箱吞吐量完成118.60万标箱，同比增长20.27%；货物吞吐量完成4064.95万吨，同比增长15.82%，继续保持强劲发展势头。
目前，太仓港已开辟近洋航线30条，覆盖日本、韩国、泰国、越南、俄罗斯等近洋主要港口；开辟内贸干线51条，实现沿海主要港口全覆盖；开辟外贸支线41条，实现与上海港之间的公交化运营；还开辟长江集并71条；开辟内河喂给23条。
5张航线网络承载着通江达海的梦想。太仓港从籍籍无名的内河港，蜕变跻身全球大港行列。据统计，从太仓港走货的国内外贸企业超过4000家，遍布全国28个省(市、自治区)，平均每天约19500标箱从太仓港进出，年进出货物2.4亿吨，进出船舶15万艘次左右，进出集卡车超100万车次。
推进沪太同港化 打造长三角港口一体化“示范港”
2021年6月，太仓港集装箱四期码头启用。该码头作为长江流域首个堆场自动化码头，是江苏省、苏州市重点建设项目，也是推进沪太同港进程的核心合作项目。通过承接上海港溢出的近远洋、内贸等航线箱源，完善长三角区域集装箱运输体系，提升太仓港集装箱运输水平。
上海港太仓服务中心同步揭牌投运，整合沪太两港资源，打造“一个窗口对外”的客服体系，共同引导长江中上游和长三角内河港口集装箱在太仓港集并，通过沪太水上专线，定点分拨至上海港各港区，实现货物进入太仓港视同进入上海港。
作为上海国际航运中心北翼集装箱干线港，近年来，太仓港主动融入上海国际航运中心分工、加入循环，瞄准沪太同港化，加速推动长三角港口一体化发展。
2021年，沪太两港联动运输箱量超110万标箱。以太仓港为江海转运枢纽，全面对接上海国际航运中心的网络体系，重庆9家长江支线班轮以及安吉内河支线驳船均在太仓港调头集并，推动江海中转箱量达到373万标箱，同比增长33%。
“太仓港通过与上海港、宁波舟山港等开展深度合作，丰富了航线产品，吸引了全国各地的货源。同时，通过太仓港服务中心平台，把上海港服务延伸到太仓港，提升了江海转运功能。”太仓正和国际集装箱码头操作部经理徐宁龙对沪太同港化、长三角港口一体化带来的便利体会颇深。
在深入推进沪太同港化的同时，太仓港对标全国最好、世界一流，持续提升运营能力，保障沪太通关一体化、通行便利化、监管高效化。集装箱货物经太仓港、洋山港进出“一次申报、一次查验、一次放行”，通关时间每票平均节约20小时。
通过搭建港航一体化服务平台，口岸一体化监管模式推动实现口岸单位、查验中心、码头堆场、代理公司间信息互通、实时共享，流程时长平均压缩87.7%。
“现在，一个集装箱乘专线从太仓港到上海外高桥港，仅需6个小时，到洋山港也很快。同时，企业无需再两头跑，货物什么时候能靠泊，什么时候能离境，一清二楚。”太仓港管委会发展服务局副局长徐峰说。
促进港产城融合 建设苏州港口型国家物流枢纽“核心区”
2021年12月，太仓港疏港铁路专用线首列列车从浮桥装卸作业场出发，将一批用于外贸出口的奇瑞商用车零配件，发往河南郑州圃田站。自此太仓港结束了无铁路接入的历史。
“太仓港海铁联运服务的开辟，为外贸企业出口新增了一个物流通道，也为我们企业降低了综合物流成本，提高了外贸出口竞争力。”奇瑞商用车(安徽)有限公司国际物流业务负责人姬大鹏说。
充分利用疏港铁路专用线及场站的优势，太仓港紧锣密鼓地推动铁路物流园建设，打通与新疆等中西部地区的物流通道，为客户设计全程物流方案、探讨开通“点到点”集装箱班列，加快多式联运进程。
在多式联运服务的基础上，太仓港正加快转型升级进程，推动港口由“物流通道”向“贸易通道”转变，促进港产城融合，不断提升发展含金量。
在做大做强铁矿石、煤炭、木材、液体化工等大宗物资的交易、金融等高附加值服务的同时，太仓港依托进口水果、进口肉类、进口食用水生动物等货种，重点发展进口商品的交易分销与物流服务。大力推进枢纽的交通、科技、休闲娱乐等公共配套设施建设，形成具有较强辐射带动力的枢纽经济增长极。
还依托太仓港综合保税区等载体平台，大力发展高端装备、新能源、新一代信息技术、冷链物流、跨境电商等产业，着力培育临港先进制造、国际分拨分销等特色产业集群。
“站在新的历史起点上，太仓港将着力打造进口高端海产品交易市场、东南亚水果交易中心、新疆农产品交易中心、国际贸易的新增长极、大宗商品现货交易市场，大力发展外贸新业态，推动物流链与供应链深度融合，构建‘通道+枢纽+网络’现代流通体系。”太仓港口管委会主任邵建林说。(顾志敏 周哲)
