□商报记者 惠玉兰 邹强
苏州机动车保有量位列全国第六，地级市第一，早已进入机动车和驾驶人“双200万时代”。随着前阵子天津突如其来的限牌限购风波，关于苏城机动车“大限”的猜想又起。
事实上，在经济不断发展，机动车越来越趋于饱和的苏州，限牌的声音从未停止过。路多、车更多，这是大多数城市的通病。北、上、广等一线城市，早拿出了最简捷的解决方式——限。“车辆的增速超过交通承载能力的增速，缓解拥堵，限制车辆数量被认为是一种最直接的办法。”交管部门的一位业内人士说。
那么，苏州是否会推出限牌限行举措，限牌限行对整个市场又意味着什么？请关注商报今起推出的“关于‘限牌’时代的民间猜想”系列报道。
早高峰堵车时间拉长
市民出门越来越早
家住园区、工作单位在古城区的周先生，每个工作日的早晨，都必须提早一些时间出门。走晚了，就可能面临找不到停车位或上班迟到的问题。然而他发现，今年以来，进城道路越来越堵，开车花在路上的时间越来越长，以前8点半出门，9点前到单位那是定定心心，如今早上8点多出门，都不一定能准时上班，尤其遇到刮风下雨，路上堵起来就没个准信了。
来自苏州市交巡警支队交通指挥中心的数据，目前市区拥堵的节点集中在早晚高峰时段，主要有三类：一是环护城河、跨运河的部分桥梁和环线高架与地面的部分匝道路口，约有8处；二是人民路、广济路、阊胥路等轨道交通的部分施工路段；三是观前、石路商贸区，园林景区、重点学校、医院周边路段。这些节点路段的高峰行程车速小于20公里/小时，高架环线的部分节点早晚高峰车速甚至小于5公里/小时。
实地调查发现，城区交通不管是地面道路还是高架环线，已不单单是一个早晚高峰、局部主干路段拥堵的问题。据市交巡警支队高架道路管理大队监测，高架环线车流量超过饱和的时间越来越长，早晚高峰结束时间已比以往延长了2-3小时，而早高峰来临也不断向早7点逼近。地面道路，诸如带城桥路、临顿路、人民路、三香路、干将路、景德路等路段，除凌晨和深夜时段，基本处于长时间饱和状态。
道路复杂的另一面，自然是交通事故总量的不断提升。根据监测，全市道路交通安全形势虽然总体平稳，万车死亡率连续5年下降，死亡人数逐年递减，但事故总量仍高位运行，每年死亡人数还在千人以上。以单日交通事故警情种类来看，12月23日，全市共发生交通事故警情936起，其中机动车与机动车事故共549起，机动车与非机动车事故共192起，有关机动车的交通事故占到事故总量的80%。
城区进入五年拥堵期
限行限购可以缓解
发展“公交优先”、加大执法力度、微调交通组织……近年来，我市道路建设成就有目共睹，虽然有所“缓堵”，但依然不够。“今后5年内，地面道路南北向通行仍将出现大面积拥堵节点。”由于目前正在进行大范围的轨道交通、有轨电车、中环快速路的建设，市区道路南北向的主干道如人民路、阊胥路、广济路、桐泾路等，都处于阶段性施工拥堵段。
而机动车的迅速增长，使得道路建设永远无法在与机动车增长的竞赛中占据上风。记者日前从交警部门获悉的最新数据显示，苏州拥有机动车数量已增至258.4万辆，位列全国地级市之首，日均登记注册平均在800多辆。再往前推，去年年底，苏州拥有机动车235万辆。也就是说，不到一年的时间，全市机动车总量净增了10%。
苏州市交巡警支队相关负责人说，在保有量100万辆增长至200万辆的过程中，前一个50万辆花了近3年时间，后一个50万辆的增长时间则不到2年。为此，有专家建议，苏州或许真的该考虑对机动车实行限行了。
早在去年年底，苏州市十五届人大常委会第四次会议就审议通过了 《苏州市道路交通安全条例》，其中就特别指出“保有量增量、种类调控”和“限制机动车使用频率”。交巡警部门对此表示，《条例》中写入此项授权条款，的确是为将来我市采取限购、限行等治理拥堵措施提供了法律依据。
针对城市交通治堵，目前，相关部门仍以加快轨道交通建设、提升公交运行能力、建立公共自行车服务系统等措施为主，目前官方对车辆限行限购措施并未有明确计划表。但是，如果今后限行限购措施出台的话，肯定会有效削减高峰时间的车流量，对缓解交通拥堵有帮助。
有关专家表示：从长远看，苏州有必要对机动车进行限购，但先从限行方面采取措施更为妥当。“在城区划定区域，根据机动车牌照尾号单双号划分，进行限行。”
削减机动车尾气排放
空气质量能够改善
限行限购能有效削减车流量，除了能缓解城区交通拥堵以外，还能减少机动车尾气排放污染，有效改善空气质量。
今年11月中旬以来的一段时间内，由于缺乏冷空气南下，气象条件不利于城市大气污染物的扩散，我国珠江三角洲、长江三角洲和京津冀地区许多城市因此饱受雾霾天气困扰，霾污染从未像今年那样严重过。苏州从11月14日空气污染指数达到轻度污染以后，在将近一个月的时间里，出现持续雾霾天气。
根据世界气象组织的规定，霾是一种气象要素，是由气溶胶污染造成的大气能见度降低到10公里以下的现象。研究表明，粒径小于2.5微米的细粒子颗粒物对能见度的影响比可吸入颗粒物大数10倍，因此，形成霾的颗粒，主要是小于2.5微米的气溶胶颗粒，特别是粒径小于1.0微米的粒子。
医学研究证实：形成霾的颗粒PM2.5被人体吸入后，会产生较大危害。细颗粒物可以穿过肺部并存留在肺的深处引起炎症，诱发各种呼吸系统疾病和肺癌。霾颗粒可以携带病原微生物、病毒引起传染病多发和流行。霾使太阳紫外线辐射减少，引起小儿佝偻病高发。霾天气时天空阴沉让人精神郁闷，降低生活质量，诱发心理、精神疾病。
相关研究发现，污染城市空气的肇事者，除了炼钢、水泥制造、火力发电等工业排放、建筑扬尘、农村焚烧秸秆以外，汽车尾气污染也在城市大气污染PM10和PM2.5中占到一定比例。汽车尾气中不仅有一氧化碳、碳氢化合物、氮氧化合物、二氧化硫、烟尘微粒、臭气，而且尾气中的碳氢化合物和氮氧化合物在阳光作用下发生化学反应，生成臭氧，它和大气中的其它成分结合就形成光化学烟雾。“机动车限行、限购，能有效削减路面上行驶的机动车数量，会减少机动车尾气排放。虽然我们目前无法确定它能使我们城市空气质量改善到何种程度，但它对改善城市空气质量肯定有帮助，这一点是无疑的。”有关专家如是说。
