登录白杨湾物流专线园网站，输入订单号，点击“查询”。7月13日，市民刘念益每隔一两个小时就要重复以上动作，为的就是查询自己发往济南的一批
上月，位于昆山市陆家镇的白杨湾物流专线园有限公司开始试运营，因为比一般物流公司仓储量大、运送快速、服务便捷高效，得到客户一致好评。“3年前，白杨湾物流中心开始致力于打造一支现代化的物流电商队伍，以克服传统物流业信息化程度低、过程失控等问题。”白杨湾物流专线园有限公司负责人王双超说。如今，这个目标不仅实现了，而且吻合了“互联网+”时代对于高效物流的定义：构建物流信息共享互通体系，建设智能仓储系统，完善智能物流配送调配体系。
痛点一：倒买倒卖现象普遍，货物去向难查
解决之道：专人专线负责，全程网络跟踪
很多用物流发过货的人都遇到过这样的事：当物流公司接到自己业务达不到或达到后性价比低的订单时，就会转卖给同行，直到订单到达目的地城市之前，网上都查不到信息。
面对“物流公司接单不规范、订单信息难跟进”的情况，白杨湾物流中心负责人徐粉扣深感焦虑。在和陆家镇政府多次对接、探讨后，他们一致认为：要通过白杨湾平台整体转型、重组中小物流公司，打造“物流电商”，同时成立白杨湾物流专线园。如今，专线园对应全国运送范围分为7大区53条专线，几乎涵盖了所有一二线城市。“因为每个城市都有我们的运送点，所以我们接到货物后会直接送往目的地城市，不会出现转手情况。”王双超说。同时，公司建设了一个物流信息化综合平台，让客户、专线车主、公司工作人员在网上实时了解货物行程。
痛点二：运费周期过长，挤压中小物流公司生存空间
解决之道：专线园当“保人”，融资贷款零风险
李龙是白杨湾物流中心一家物流公司老板，因为公司规模小、竞争压力大，业务量不大。“我也想扩大生意，但因为客户拖欠款项、银行贷款难等问题，有心无力。”李龙道出了不少中小型物流公司的尴尬境况。
去年，李龙加入了白杨湾物流专线园有限公司，成为北京、天津专线的业务经理。上月公司试运行后，他的订单量比以往提升了20%，并向银行贷到了50万元，以发展业务。“因为有白杨湾物流出面担保，贷款非常顺利，运送货物的款项也很快能到账。”李龙说。
银行、客户之所以这么“给面子”地给钱，主要是基于白杨湾专线园的一套“归集收支”资金流系统。去年，白杨湾专线园通过严谨、完善的制度和系统设计，在中国人民银行取得了全国跨行跨区域资金收支资质，从此，通过白杨湾专线园收发货的买卖双方交易款项及其相关银行贷款款项将直接通过白杨湾内部系统进行交付，节省了通过第三方支付平台交易的审核、打款等时间，并降低了白杨湾自身收款、客户收支款、银行贷款三方风险。
痛点三：运力大小难控，抗风险能力弱
解决之道：推出“无车承运人”制度，整合运力资源
于天强是我市一小型物流公司老板，最近他为一件事情纠结着：根据公司目前经营状况，有必要添置两辆车增加运力，但如果行业竞争持续激烈，购车资金回本可能有风险。
针对小型物流公司的这一苦恼，专线园提出了“无车承运人”方法。所谓“无车承运人”是指当专线园运送车辆不够时，采取与社会承运车辆合作的方式，完成运送服务。这一方法的推出，不仅解决了白杨湾的运力问题，也整合利用了社会闲散运力，为合作物流公司减少了空车率。“尽管承运我们业务的车辆不挂靠在园区名下，但只要和园区发生业务，就要正常开票纳税，所以不会出现偷税漏税情况。”白杨湾物流专线园有限公司副总经理裴云告诉记者。
“成为‘互联网+’时代的高效物流企业是我们的目标，但这需要我们在前期积累足够的资金、信誉并建立完善的运作、服务体系，我们会为此不懈努力。” 王双超说。(陆宣)
