近日，4.5万吨级的“大庆455”轮装载着2.9万吨胜利原油成功靠泊扬子石化码头，记者从现场了解到，这是长江枯水期期间，通过扬子专用航道直接靠泊扬子石化码头的第一艘大型油轮。
当前长江正处于枯水期，扬子专用航道深度和宽度持续萎缩，船舶航行安全风险逐渐增大，航道亟待疏浚。“我们保障了夜间的施工，仅仅用15天时间，就完成了航道的疏浚任务。”南京海事局扬子海巡执法大队大队长陈立章说，“此外，由于航经的天河口水域属于一个交叉航段，交通流十分复杂，船舶航行的安全风险很大。为了保障‘大庆455’轮航行安全，我们靠前服务，组织引航站、轮驳公司等单位召开专家咨询会，科学制定了船舶航行、停泊、引航、拖轮、辅助作业等全过程保障方案，并且指导企业把这些措施落实到位。同时，依托海事全要素水上大交管等系统构建了全方位立体化监管网络，确保安全无虞。”
据介绍，该轮是去年以来进出专用航道的第三条4.5万载重吨船舶，此次在长江枯水期成功靠泊，标志着4.5万载重吨船舶可全年常态化进出南京港，长江12.5米深水航道“钻石效能”加速释放。
南京是长江流域最重要的能源储备基地之一，扬子石化、金陵石化等大型化工企业的生产对原油需求旺盛。鉴于当前鲁宁管线的关停，水路运输成为保障供应链稳定的关键途径。随着新能源汽车和储能市场快速发展，锂电池负极材料对低硫焦需求旺盛，胜利原油是生产锂电池负极材料的优质原材料。扬子石化计划经营部副经理沈海军告诉记者，南京海事局在油船进江后全程护航，保障了枯水期航行安全，“此次装载2.9万吨胜利原油的4.5万吨级油船从山东东营直通扬子石化码头靠泊接卸，减少了中间周转环节，大大释放了扬子石化装置生产能力和水路运输能力。”南京海事局通过开辟绿色通道支持大型油船直航南京，据统计，这一举措全年可为企业节约物流成本近千万元。
“‘大庆455’轮的成功靠泊解了企业的燃眉之急，这也是南京加快区域性行业物流中心建设迈出的坚实步伐。”陈立章表示，接下来，南京海事局将按照“水运江苏”建设战略部署，助力优势产业高端化智能化绿色化发展，为南京区域性航运物流中心建设贡献海事力量。
