常报全媒体讯 伴随着人们生活水平的提高和观念的更新，汽车不仅作为日常生活出行代步的工具，还成为了生活体验和情感表达的工具。截至去年底，常州汽车保有量超过110万辆，平均每4人就有1辆汽车。汽车消费已经进入一个新的升级时代，我市汽车消费群体也正在发生不同于以往的变化。
13年，从10万辆到超过100万辆
上个世纪90年代以来，轿车开始进入市民生活，数据显示，常州汽车从10万辆到100万辆，只用了短短的13年时间。2003年，常州的汽车保有量为10万辆，2006年为20万辆，2008年达到了30万辆，2009年，常州汽车步入40万辆时代，2016辆达到了110万辆。
这一数据的背后，是常州的“硬实力”，即GDP的持续增长。2016年，常州地区GDP为5773.9亿元，人均GDP达122721元，按最新汇率统计跃入1.8万美元区间。
常州途邦汽车总经理杨健说，2003年～2006年，常州人均GDP连续跨越3000美元、4000美元和5000美元三个台阶。此时，汽车开始大量进入常州家庭。市民耐用消费品向高档化方向发展，尤以汽车消费增长最为迅速。
常州车市的五次消费升级
美国心理学家亚伯拉罕?马斯洛提出过著名的马斯洛需求曲线，将人类需求像阶梯一样从低到高按层次分为五种，分别是：生理需求、安全需求、情感需求、尊重需求和自我实现需求。以汽车进入常州家庭为基准，对照常州车市的数次消费升级，你会发现其轨迹切合这一理论。
20年前，桑塔纳、捷达、富康“老三样”圆了不少人的梦想。常州人的第一辆私家车大多以入门版小车为主，十多万左右，可选品牌和车型并不多。这是常州的第一次车市消费升级，从没车到有车。
从有辆车到有辆更安全的车，这是常州第二次车市升级。汽车逐步普及后，市民开始有点懂车了，也将安全气囊、ABS、EBD等主被动配置作为标配，消费上大众、别克等皮实的德系车、美系车开始更受青睐。
第三次则是车市的多元化。选购车型不再局限于普通轿车。市民驾车用途不仅是上下班代步，更常常用于聚会、自驾游等联络亲情、友情、爱情的社交活动。越来越多的两厢轿车、休旅车、跨界SUV、7座MPV甚至轿跑等个性车型都加入到市民的选购清单。常州车市产品需求呈多元化发展态势。
第四次是中高级车型和豪华品牌开始流行。2007年～2012年奥迪、宝马、奔驰等豪华品牌4S店扎堆入常，上海大众途观、奔驰GLC等紧俏车型，因为较同级产品优秀许多，常州市民愿意为此买单。 据统计，去年，豪华品牌占比整个常州车市销量的14%左右，超出全国平均水平4个百分点。
共享出行是车市的第五次消费升级。多数常州家庭都有车了，买辆车的新鲜感大大降低，买车在常州又逐步回归到了代步工具的属性。同时，方便的互联网出行让共享出行理念更加深入人心。与其说是部分常州人消费思潮和理念的回归，不如看成一个具备成熟消费心态的车市时代的到来。
新兴消费群体正逐步成为消费主力
近年来，我市汽车消费年龄层次逐年下移。来自多家4S店的数据显示，80/90后的购车人群已经超过半数。据业内人士预计，到2020年，80/90后消费者的比例将会超过70%，成为消费市场的中流砥柱。
“人们正从满足于汽车功能使用的传统消费，向追求汽车生活体验的新型消费转变。”
常州万帮奔驰总经理蒋茹娥女士表示， 如今新兴消费群体为情怀买单的车主不在少数。奔驰每年都会举办区域试驾会，还有画展、酒会、美食、高尔夫球赛、明星演唱会等时尚、轻奢且健康的活动。另外，新兴消费群体也希望通过自己的汽车消费，体现进取精神、环保态度、自我实现、社会责任等生活方式和情感价值。而健康、成熟的消费观是支撑未来常州车市发展的基石。 周剑 文摄
