10月21日，记者从合肥城建投资控股有限公司获悉，沪汉蓉桥改造工程辅道桥主体结构实现贯通。接下去，参建单位将统筹抓好工程安全和质量，确保有序完成工程各节点目标，为市民出行及货运通行提供安全畅通的交通环境。
辅道桥结构完成“空中牵手”
10月20日，随着最后一跨钢箱梁吊装完毕，沪汉蓉桥改造工程辅道桥主体结构实现贯通。这是自今年4月20日开工以来，沪汉蓉桥改造工程取得的决定性进展，随着辅道桥结构完成“空中牵手”，为下一步辅道桥通车放行奠定了坚实基础。
沪汉蓉桥改造工程北侧辅道桥全长481米，南侧辅道桥全长485米，南北辅道桥共110片预制箱梁、90片钢箱梁。在合肥城投引领下，项目参建团队克服异常梅雨期十五里河防汛、220kv高压走廊下高风险施工、暑期高温天气施工、高速保通施工标准高协调难等实际困难，历时6个月，实现辅道桥主体结构贯通。
本项目现状环境复杂，下有十五里河水系、地面有京台高速屏障、空中有220kv高压走廊。为克服“水、陆、空”三维空间复杂施工环境，跨十五里河采用“钢便桥+围堰”施工工艺；跨高速新建桥梁采用钢箱梁“三维步履顶推”施工工艺；繁华大道方向高速以外辅桥桥梁采用预制“装配式”箱梁架桥机架设工艺，高压走廊下辅桥桥梁采用折臂吊“双机抬吊”吊装工艺。通过优化建造工艺，保障施工全过程十五里河水系、高速公路及高压走廊安全运行。
有序完成节点早日还路于民
项目人士介绍，工程总体采用“上部结构拆除，下部结构利用”的老桥改造提升方案。现状桥位于京台高速两侧桥墩、十五里河中央桥墩拆除重建，位于京台高速中央分隔带处桥墩整体保留利用，其余桥墩拆除老桥盖梁，墩柱保留利用。
“为了体现出大建设工程节约不浪费的原则，每一分钱都花到刀刃上，仅老桥下部结构利用共计节约建设投资达千万元以上。”
根据工程安排，建设单位对两侧辅道桥先施工，待辅道桥施工完成放行后，将繁华大道现状交通导引至辅道桥通行；再对现状桥梁进行改造提升，等改造完成后开放全段交通。
繁华大道是合肥南部东西向货运主通道，沪汉蓉桥作为此通道的重要节点。改造提升完成后，不仅提升通行的舒适度和安全性，也将提升繁华大道的整体通行能力，为市民出行及货运通行提供安全畅通的交通环境。
接下去，参建单位将统筹抓好工程安全和质量，加强参建各方协同，凝聚合力，确保有序完成工程各节点目标，力争早日还路于民。
合肥通客户端﹣合报全媒体记者 吴奇
