9月29日下午，一列装载冰箱、洗衣机、空调等白色家电货品的X8604次货运班列从合肥北站缓缓驶出，前往深圳，标志着合肥白色家电集装箱“公转铁”班列成功首发。
合肥市是全国重要的家电生产基地，2023年全市家电生产超6400万台套，除出口通过中欧班列、海铁联运外，绝大部分通过公路运输。为优化运输结构，提升综合运输效能，合肥市积极推动家电中长距离运输“公转铁”。
“本次首发是从合肥北站物流基地通过内贸铁路方式发至深圳平湖南站，采用点到点多式联运班列，最高运行时速120公里，参照高铁运营模式定点发车、定点到达，压缩了途中运行时间，为客户提供更加安全、稳定、畅通、高效的物流服务。”合肥铁路物流中心合肥营业部主任张帮民告诉记者，到站后，还会通过拖车实现全程“门到门”服务。
合肥物流控股集团公司市场业务部总经理耿茂琳介绍，传统的铁路运输需要用公路将货物拉到铁路场站进行装卸，到站后也需要在场站内卸车后再运输到工厂。产生的二次装卸，不仅会有很大比例的货物包装的损坏，还会增加二次装卸的成本，以及全流程的时效。“这次我们采用的集装箱多式联运快速班列，减少二次装卸环节，就相当于把铁路车皮送到工厂装货，大幅提高运输效率，降低成本。”
耿茂琳告诉记者，以往铁路长距离运输，一般都需要3-7天，这次的班列从合肥到深圳全程站到站运输仅仅22小时，基本与公路时效一致。而与传统公路运输相比，“公转铁”班列成本仅为公路运输的三分之二。
“一个集装箱能装120件洗衣机，240件冰箱，还可以根据白色家电产品制定相应的装载方法。”张帮民介绍，根据白色家电的产品特征，本次发运主箱型特地选用目前国内容积最大的50英尺集装箱，比40英尺国际标准箱容积增加50%，具备较大的容积和更强的承重能力，在“白货”市场具有较强竞争优势。
相较之下，铁路货运能耗是公路货运的1/7，内燃机车的污染排放是公路货运的1/13。“公转铁”方式将大宗货物的运输方式从公路转向铁路，已成为降低物流成本、提升运输效率、推进绿色发展的重要举措。下一步，合肥市将在“合肥至华南地区”家电铁运班列基础上进一步探索西北、西南方向家电中长距离铁运方式，确保家电中长距离运输“公转铁”落实落地。
合肥通客户端-合报全媒体记者 余佼佼 文/摄
