原题：
改变中国高铁版图的一次“牵手”
沪通铁路顺利接入宁启铁路
28日23时10分至29日4时10分许，经过连续5小时的II级封锁施工，平东车站首次插铺道岔联锁换装施工顺利完成，标志着沪通铁路引入宁启线的首战告捷
29日凌晨，在沪通铁路与宁启铁路首度“牵手”之处，焊花飞舞，10余台大型施工车辆同时开工。
沪杭客专(沪宁)公司工程部副部长蒋兔林和其他同事一起，在铁轨上奋战了整整一个通宵。他告诉记者，当晚，全场10余家单位千余名工人相互配合，展开多工种交叉作战，克服了大雨的干扰，高质量完成了施工任务。为了不影响宁启铁路正常运行，现场施工只能利用每天23：10-次日4：10动车停运的“天窗期”争分夺秒抢抓工时。据悉，全部道岔插铺将持续至9月7日，在进行数据验证等一系列后续工作后，全部施工将于9月13日完成。将来宁启铁路上奔驰的动车直接拐上沪通铁路，宁启沿线城市的居民前往上海不必“绕道”南京。
铁路作为重要的基础设施、经济的大动脉和大众化的交通工具，在经济社会发展中具有重要作用。南通定位为长三角北翼经济中心、门户城市、区域性综合交通枢纽，目前仅有一条向西的快速铁路，缺乏向北、向南的快速通道，与上海、苏州、杭州、苏北等地间无快速铁路连通，无法满足不同层次旅客出行需求，因此亟须强化对外快速通道建设，提升铁路运输能力和质量。沪通铁路建成后，和宁启铁路在南通会合，提升南通铁路北上南下、西联东出的互通互联能力，形成了“上海-苏州-无锡-镇江-南京-扬州-泰州-南通-上海”的苏南、苏北环形铁路网。至2020年，南通基本形成与沿江沿海发展战略相适应的铁路网络。
放眼全国高铁版图，沪通铁路与宁启铁路的“牵手”，对我市在沿江和沿海通道上构建“十字型”高速骨干线路，乃至完善全国“八纵八横”高铁网络，都有着非同寻常的意义。沪通铁路上海(安亭)至南通段是一条连接上海与南通的客货共线高速铁路，是国家《中长期铁路网规划》中“八纵八横”高速铁路主通道之一，“沿海通道”的重要组成部分，预计于2020年建成通车。建成后将与宁启铁路、盐通高速铁路、青盐铁路、青烟威荣城际铁路形成无缝对接，增强上海对苏中苏北地区的辐射能力，使“扬通泰”长江沿线重点城镇融入长三角城际网，形成快速、安全、高效的客运网络。
展望未来的南通，与各个区域间的时空距离大幅缩短。借助成熟的高铁网络，南通与上海、苏州、泰州、盐城等城市1小时通达，与南京、扬州、杭州等周边城市间2小时通达，与北京、武汉等国家级交通枢纽城市4-6小时通达。
