老旧小区停车难痼疾怎解?最近两个月来，江苏南通市崇川区北濠桥新村居民李涛不再为停车闹心了。原来是，属地街道办事处将内部停车场的20多个车位放出来，供居民夜间免费停车使用。
崇川区是南通市主城区，现有车位53.7万个，车位缺口约在1.3万个。10月份以来，崇川区委、区政府在主题教育中以学促干，全面推行“潮汐式停车”模式。
截至目前，该区已投入使用共享停车场59个、潮汐共享车位4000余个，实现机关、国有企事业单位内部停车场夜间“潮汐免费停”，有条件的区属国有公共停车场夜间“潮汐一元停”，有条件的经营性社会停车场夜间每次不超过5元的“潮汐优惠停”，70个老旧小区居民停车难问题得到有效缓解。
时间错峰解难题
“我们紧盯主城区医院、学校、老旧小区等区域停车难问题，推出以‘时间上错峰、空间上共享’为特点的‘潮汐式停车’模式。”崇川区委常委、组织部部长张明星说。
“潮汐式停车”模式，巧在时间上的错峰。12月6日，记者在和平桥街道办事处内部停车场发现，20多个车位全部喷涂了蓝色“潮汐泊位”字样，并标注了“18：00—08：00”的停车时间。用李涛的话说：“政府工作人员下班了，我们停进来；第二天早上人家上班前，我们刚好开走上班。”
“这种模式运行以来井然有序，没有发现恶意占用车位的情况。” 和平桥街道党工委组织委员陆恺铭介绍，为了方便一路之隔的实验小学家长接送孩子时临时停车，工作人员的车辆都自发停到了地下车库。下一步，还将根据需要把地下100多个车位腾出来，也作为潮汐共享车位供群众使用。
在和平桥街道，除了办事处内部停车场，区属建发集团环城东路停车场的富余车位也成了潮汐共享车位。“这个停车场200多个车位全部共享给周边居民和商户，夜间12小时只收5元停车费，原先停车1小时就要6元。”江海名苑业主陈丽丽告诉记者。
民有所呼，我有所应。“经过实地调研，南大街商圈夜经济繁荣，导致环城南路、环城东路占道违停问题比较集中，不少车辆甚至进入小区挤占居民车位；与此同时，环城东路停车场在夜间有不少富余车位。街道、城管、社区发挥党建联盟优势多次协商，最终在10月份敲定，眼下占道、抢车位的少多了。” 濠城社区江海名苑网格党支部书记袁雪飞说。
和李涛一样，家住钟秀街道天晴家园的居民陈苏明，每晚也有地方停车了。中心社区党委书记张伟介绍，天晴家园有居民1700户，停车位只有700多个。2个月前，按照区里统一部署，居委会将30多个停车位中的20个拿出来作为潮汐车位。“为避免个别车主长时间占用潮汐共享车位，我们正在和南通大数据集团智泊南通商谈，将数据接入智泊南通收费小程序，如果超时了将按照标准收取一定费用。” 张伟告诉记者。
空间共享破僵局
潮汐式停车，需要打好“空间共享”牌。
崇川经济开发区中南世纪花城有居民9000多户，因为车位紧张，停车难问题已经困扰了业主长达10年。群众停车难带来的直接问题，还有乱停乱放引发的行路难。
“小区门前500多米长的盘香路，不分昼夜停满了车，最多时有四五百辆，是全市出了名的‘马路停车场’。”中沙社区党委书记、居委会主任陈命荣介绍，“周边本来有8路、83路公交线路，但因为道路不畅，这两年公交也停了，居民上下班、接送小孩上学极为不便。”
“调研走访发现小区停车缺口在600多辆，必须啃下这块硬骨头!”陈命荣说，“居民下班回家无地可停，而隔壁市属国企南通产业技术研究院有550多个车位，民企创源科技园也有180多个停车位。如果促成空间上的共享，居民停车难题不就解决了吗?”想到这个点子，陈命荣兴奋得一夜没睡好。
陈命荣说，为了让企业没有运营成本增加的压力，居民愿意交相应停车费，“两家企业对附近居民车辆每月收取200元停车费，这比起停车场每天20元的费用便宜多了。”南通产业技术研究院物业经理胡益倩表示，以优惠共享内部停车位，也是国企应担的社会责任。
空间上共享车位，一下子解决了600多户业主的停车难题。眼下，当地停了两年的公交车也恢复了正常运营。
“作为推进潮汐共享车位的牵头部门，我们以问题为导向，一边了解老旧小区群众停车诉求，摸排车位缺口；一边了解各企事业单位停车资源，与他们协商拿出来让利群众。”崇川区城管局副局长赵强说，针对主城区停车难这一群众关注的焦点问题，崇川区统筹各方资源努力挖潜，停车共享智能化管理水平得以提高，也大大缓解了全区停车设施供需矛盾。
