中国江苏网9月20日讯 9月17日，经过一年半的紧张施工，连申线重要的节点工程——海安大桥通过竣工验收。自此，连申线航道南通段整治工程进入收官阶段，年底将实现全线通航。
作为我省“十二五”交通重点工程和南通历史上投资额最大的内河水运工程，连申线整治工程的即将完工，标志着我市开始由“水运大市”向“水运强市”转变。
节点工程
总投资3.4亿元的海安船闸改建工程是连申线的主枢纽项目。其中，海安大桥投资约5000万元，主桥宽20米，全长391米。
海安大桥位于海安人民西路，是连接县城中心地带与郊区的重要枢纽。其前身修建于1978年，为钢筋砼桁架拱桥。 2011年11月20日零时，连申线南通建指现场办组织海安船闸土建工程项目部兵分6组，对服役超过30年的老桥进行全面拆除，悄然拉开改建的序幕。
按照省发改委的批复，连申线应在2014年确保通航。鉴于沿海开发的形势需求，我市提出力争在今年底前竣工。 2012年10月18日，市建指现场办主持召开海安大桥施工图设计技术交底会。结合海安大桥工期紧、作业面狭小、施工组织难等实际情况，施工单位提出海安大桥由预制拼装改为满堂支架现浇的施工方案，最后得到设计单位的认可。
施工工艺的合理调整，满足了桥闸同步施工的要求，为确保通航目标的提前实现奠定基础。
百年大计
从开工之初，我市以最优的技术方案、最精的技术管理推进大桥工程建设。
采访中，“全寿命周期成本”等理念被反复提及。以“全寿命周期成本”为例，就是千方百计延长工程的使用寿命。指挥部严控预应力施工关键工序，采用智能张拉设备，有效解决施工中预应力异常现象的发生。同时，在后张法、柔性吊杆封锚施工工艺等方面展开专题研究，确保孔道、锚头饱满密实。对于支架预压，则建立沉降观测体系，以保证桥梁整体线形。
2012年，在交通运输部质量安全督查中，连申线南通段质量得到专家组充分肯定，被誉为“工程实体质量在全国同类工程中处于领先水平”。
海安大桥作为海安船闸项目的重要组成部分，先后获“省级示范平安工程”“部级示范平安工程”等多项荣誉。
桥梁众多
连申线全线按三级航道标准进行整治，设计最大船舶等级为1000吨级。其中，南通段66.4公里，新建护岸123公里，新建海安双线船闸一座，新建如皋停泊锚地、海安服务区等，概算投资40.2亿元。
桥型多样、数目繁多、规模较大、技术复杂是连申线整治工程的一大特色，工程建设管理面临较大的挑战和压力。据介绍，全线改建桥梁达39座，其中下承式系杆桥27座，预应力砼连续梁桥7座，钢桁架梁桥2座，V型钢构桥1座，连续梁拱组合梁桥1座，矮塔斜拉桥1座，概算投资16亿元。
在连申线航道整治工程中，海安大桥是首个竣工通车的桥梁工程，对于海安船闸的顺利收官具有重要意义。目前，海安双线新船闸主体工程已经全部结束，闸室的闸阀门和启闭机也已安装到位。
