近日，记者在中船澄西扬州船舶有限公司造船基地采访，见证了“两天完成三节点”的船舶建造新速度：5月24日下午3：58，一艘62000吨重吊船点火开工建造；当天下午5：00，另一艘62000吨重吊船完成船台相关工艺建造下水；次日上午8：58，又一艘62000吨重吊船上船台开始进行铺设龙骨等搭载工艺。
中船澄西扬州公司连续快节奏生产模式，是我市高技术船舶与海工装备产业链企业实干争先的生动细节。市工信局数据显示，1—4月，全市高技术船舶与海工装备产业规上企业完成开票销售91.7亿元、产值100.5亿元，同比分别增长37.3%、48.4%；全市造船完工量达240万载重吨，同比增长39.6%，部分骨干船企在手订单交期已排至2028年。
工艺创新赋能，创造交船新速度
中船澄西扬州公司坐落于江都经济开发区，正在建造的62000吨重吊船系列船，是目前全球最大吨位的重吊型多用途船。公司与船东交银金租签订合同，共建造该系列船型12艘，首制船已于4月2日命名交付。
据悉，该船型兼顾货舱装载和甲板装载的多功能模式，货舱采用多甲板分层设计，通过中间平台形成连续货舱大甲板面，舷侧配备4台重吊，联吊最大起重能力达300吨，可装载运输散货、纸浆、集装箱、风电设备、新能源汽车及大型模块等重大件，适应除极地区域以外的全球海域航行。
能够实现快节奏生产，缘于中船澄西扬州公司坚持工艺创新，不断提高建造效率。其中在62000吨重吊船上实现三项技术突破：攻克总段阶段舵系精镗孔技术难题，实现了总段精镗孔及船台轴舵系拉线望光一次交验合格；化整为零引入机舱船台油漆跟踪补涂工艺，成功将机舱封舱关键工序节点从水下阶段前移至船台阶段；通过数字模拟安装，实现重型舱盖一次定位，大大缩短舱盖安装调试周期。
通过工艺创新，中船澄西扬州公司不断刷新交船速度。3月15日，交付一艘70000吨木屑船，在跨越春节长假的情况下，较同船型首制船建造周期缩短129天、较合同交船期提前107天交付；5月23日，交付一艘8.88万吨散货船，比合同期提前68天。
截至目前，中船澄西扬州公司今年已交付新船5艘，正在同时建造10艘，目前在手订单33艘，订单交期已排至2028年。
中船澄西扬州公司坚持工艺创新，提高交船速度，是我市高技术船舶与海工装备产业培育和壮大新质生产力的生动体现。走访一家家造船企业，一个个火热的建造场景，交织绘就成一幅幅新质生产力的绚丽画卷——
扬州中远海运重工全力推进生产建造任务：4月8日，完成一艘14100TEU集装箱船出坞、一艘16180TEU集装箱船开工和一艘21.1万吨散货船开工等重要生产节点；4月24日，一艘8.25万吨散货船和一艘8.2万吨散货船顺利出坞进入水下舾装阶段；4月26日，一艘8.2万吨散货船在舾装码头正式命名，同日两艘8.25万吨散货船进坞全面开启搭载工作，再次达成同日多节点。新大洋造船通过技术改造正以每月两艘的速度交付新船……
勇闯“无人区”，驶出市场新航道
新质生产力的本质是创新驱动。扬州造船企业不断提高建造速度，加快订单交付，背后是久久为功进行科技创新，积淀出新优势，开拓出新市场。
汽车运输船（PCTC）是招商局金陵船舶（江苏）有限公司的主导产品。随着国内汽车加快出口步伐，该公司获得批量PCTC订单，3月14日，为上汽安吉物流建造的首艘9000车级甲醇预留PCTC开工建造；3月29日，为比亚迪建造的9200车位PCTC又举行开工仪式。
皇冠63系列散货船，拥有自主知识产权，具有环保、节能、智能的优势，是新大洋造船的优势船型。近年来，新大洋造船围绕市场需求不断升级产品，皇冠63PLUS散货船已累计接单80多艘。其中，今年3月，接到6艘皇冠63PLUS散货船建造和2艘意向建造的订单；4月，签订13艘皇冠63PLUS散货船建造合同。
近年来，扬州造船业抢抓世界绿色航运机遇，加快LNG、甲醇、氨等双燃料动力技术在船舶产品上的应用，布局绿色低碳船型，勇闯市场“无人区”。
去年底至今年初，扬州中远海运重工相继完工并交付了两艘纯电动江海直达集装箱船，开创了全球万吨级纯电动集装箱船的建造先河；其在建的16100TEU甲醇双燃料集装箱船系列船，是国内首批甲醇双燃料大型集装箱船，预计在2025年内实现国内首制，投入运营后较传统燃料船型可减少约8.9%碳排放。
招商局金陵鼎衡船舶（扬州）有限公司正在建造的新一代15000载重吨化学品船，配风力辅助推进装置、甲醇双燃料发动机、混合动力电池系统和岸电连接，与之前同船型相比，能够减少40%二氧化碳排放，使用风力辅助推进还可再减少8%排放。
围绕江海工程施工、水上加油、航运转运等细分市场发力深耕，一批扬州造船企业推出新船型，开拓出市场新空间。
3月初，江苏润扬船业建造的新型智能环保清淤船“太湖之星1号”和脱水减容船“太湖之星2号”，用于新一轮太湖生态清淤施工。目前，该公司8艘船正在同时建造，其中一艘是长江上最大的6000吨加油船（水上加油站），即将下水进入码头舾装。
海润船业建造各类甲板船、开体泥驳船、油趸船等中小型专用船舶，目前在手订单70艘，30艘来自印尼。印尼是千岛之国，矿产资源丰富，运输主要靠水运，因航道比较狭窄，对小型甲板船需求量大。开体泥驳船是海润船业自主设计研发的船型，船底有活动开启装置，开启后即可自行卸料填海施工。截至目前，该公司已向市场推出开体泥驳船近百艘。
加快协同融通，注入发展新动能
5月8日，我市举行高技术船舶与海工装备产业供应链协同、产业链融通发展专场对接活动，80余家链上企业参会，扬州头部造船企业发布采购需求清单，海工装备企业路演推介核心产品。活动还搭建线上供需沟通平台，推动上下游企业持续对接。
搭建上下游企业供需交流平台，提高本土配套水平，是我市推进生产要素创新性配置，提升全要素生产率，培育新质生产力的创新举措。
高技术船舶与海工装备产业链，是扬州正着力攻坚突破的13条新兴产业链之一，在全省乃至全国产业链中扮演着重要角色。产业链共有规上企业63家，其中制造业单项冠军企业两家、专精特新“小巨人”企业6家、省级专精特新中小企业15家。去年，规上企业产值达330.7亿元，同比增长38.5%；全市造船完工量达702万载重吨，占全省的35.3%、全国的15.6%。
“通过鼓励链主企业、头部企业发挥引领作用，引导配套企业提高在产业链供应链关键环节、核心领域的配套能力，加快强链、固链、延链。”市工信局军民结合产业推进处处长常家斌介绍，今年我市将通过推动产业链融合发展、绿色化智能化发展，开展新能源船舶配套招引，加快产业工人培养合作，健全产业链发展要素，加快壮大新质生产力：
——稳妥提高LNG、氨/甲醇燃料（混合）等清洁能源船的建造能力和市场占有率，打造品牌船型。引导企业建造高技术、高附加值船舶，鼓励承接特种船舶、海工装备模块等。推动优势配套绳缆、电缆企业与科研院所加强科技攻关，做大做强，扩大全球市场占有率。
——发挥我市新能源船舶的全球引领示范作用，通过招引船用电力推进系统、船用电池制造等配套，进一步拉长增粗产业链。
——推动国内相关高校与我市大专院校、产业链企业合作，通过委托培养、定向招生、开设技术培训班等方式，为企业培养合格的产业工人，提升工人技术水平。
——推动国外船级社在扬州驻点，对扬州地区船舶配套产品开展入级检验，实现本地船用产品配套出口船舶；推动引入船舶交易市场，做大产业链下游市场；做好船舶抵押融资相关工作，服务船舶建造企业。
