周五，何园与个园间的“旅游直通自行车”正式上岗。而在此前，东关街、瘦西湖都曾试水公共自行车服务。这次的旅游直通自行车能否走得更远？引发关注。
■本版采写 见习记者 王诗韵 郭佳佳
“尝鲜”旅游直通车，感受如何？
惊喜：方便畅游 遗憾：押金太高
市民游客希望增加租车还车点
周五，个园、何园40辆旅游直通自行车正式“上岗”。两天来，自行车租赁情况如何？市民及游客有何评价？记者进行了探访。
【探访】
开通第一天围观者多
旅游直通自行车正式投用当天，记者来到何园门口，远远地就看见一排摆放整齐的自行车，车身颜色以黄色为主，清新美观。旁边竖有“自行车租借须知”和直通自行车旅游线路。记者走到边上时，已有几位游客好奇地围观过来。
何园一位负责租借自行车的工作人员告诉记者，截至周五中午12点，共租出4辆自行车。“才开始试行阶段，租借自行车的人并不多，市民和游客还没有适应这种方式。”
这名工作人员相信，到3月份的时候，扬州进入旅游旺季，直通自行车定会受到追捧。“一块钱一小时，从周边的景点之间互相穿梭，而且个园、何园两处都可以还车，比坐车要方便和便宜。”
【评价】
■点赞■
使用方便，收费实惠
记者与该工作人员交谈时，一位从何园停车场出来的薛女士行色匆匆，当看到景区门口停放的直通自行车时，眼前一亮，立刻租借了一辆。“我要去广陵路办事，车开过去恐怕没地方停，看到这里有自行车租借，真是太方便了！”原来，薛女士正愁没有合适的交通工具。薛女士表示，自己好久没有骑自行车，刚好现在有一个机会，既不耽误时间又得到了锻炼，这样一举两得的事情她很乐意做。
“还蛮好骑的，感觉不错，这真是一个方便游客和市民的措施！”约40分钟后，薛女士回到了租车点，对旅游直通自行车赞不绝口。根据租车费用规定，交了1元钱的租车费用后，拿回500元押金。
一辆车游遍全城景点
昨日下午3时，记者在个园的自行车租借处，遇到了来自上海的游客小苏和他的女朋友，两人正准备还车。
“第一次来扬州玩，当看到何园门口有自行车租，我俩高兴坏了，一路游玩十分顺畅。”小苏表示，出发前两人专门在网上看了地图，并拟好了线路，计划一天内完成对古城景点的参观。当两人玩到何园时发现门口可以租自行车，顿时有了新的想法。当即租了两辆自行车，把何园、小盘谷、丁家湾、大武城巷、贾氏庭院、蔚圃、皮市街、琼花观、汪氏小苑、东圈门、东关街等景点一一游遍，直到此时回到个园还车。
■遗憾■
押金过高恐让人却步
“我觉得设置这个自行车的出发点不错，但是收取500元的押金，万一使用时车子出了一点问题产生纠纷，500元是不是要打水漂？”市民王女士担忧，500元的押金太高，会让一些市民游客却步。
“直通自行车的主要作用是为游客、市民提供方便，并不是用来盈利。”工作人员表示，直通自行车的租用价格是1元/小时，十分实惠，而后续的车辆保养和维护费用较多，管理起来耗时耗力。“购置自行车的单价是600元，而押金是500元，并且还车时还要退回。”
在采访中，大部分市民对旅游直通自行车表示支持，但也指出了押金高、还车点太少等问题。
租车点太少耽误时间
也有一些游客表示，租车点太少，使用后恐会有来不及归还的问题，这些游客多从外地跟团来扬旅游，目标景点多，时间少，所以不会花时间去租一辆自行车慢慢观光。
“只有何园跟个园有租车还车点，对于我们来说还车会浪费时间。”来自常州的游客孙先生表示，如果在何园游玩后，要去瘦西湖或者其他更远的景点，还车会耽误游玩的时间。
对此，个园管理处办公室主任王小红表示，如果试行成功，今后会增加自行车数量，设置更多的租借点。
【体验】
何园到个园最快10分钟
为了更好地体验直通自行车，记者交了500元押金，租了一辆自行车，工作人员给了记者一张票据和一把车钥匙，票据上写着押金金额以及开始租车的时间，根据票据上的租车时间进行计时收费，游客可以在何园和个园两处进行归还。
骑上自行车后，记者选择最快的路径前往个园。从徐凝门大街出发，经过皮市街，骑在颠簸的石板路上，看着两边旧式的店面，颇有一番穿街走巷的味道。随后记者骑上文昌路，经由国庆路进入盐阜路，虽然这段路车辆众多，路口常常拥堵，但自行车骑起来反而更加轻便。来到另一个租车还车点个园后记者一看时间，才花了10分钟。
当然，如果您是一个时间充足的观光游客，不妨骑着自行车，慢悠悠穿巷过桥，沿着街亭、楼台、石径，一路骑行一路欣赏，体验骑车游古城的别样乐趣。
相关部门畅谈旅游直通自行车未来走向——
对接公交 从“旅游”走向“公共”
相关项目正在招投标环节
针对市民游客所指出的问题，景区相关负责人表示，由于“旅游直通自行车”正处于起步阶段，运行一段时间后会收集各方意见，并逐一加以完善。据公交公司负责人表示，日后扬州将推进公共自行车服务的发展，并有望使之与公交系统对接，形成系统化服务。
【回应】
将收集游客意见完善细节
旅游直通自行车推出两天以来，前来租借的游客和市民人数并不是很多，对此，个园管理处办公室主任王小红表示，由于“旅游直通自行车”刚上岗不久，可能大家还没能适应这种新事物。“这个项目刚启动，外地游客的知晓率比较低，相信试行一段时间后，大家对此也就不陌生了。”
“前期通过志愿者的体验，还有从游客咨询中，我们也发现了一些问题。”王小红坦言，“例如车辆在租借过程中发生损坏或是被盗窃，车辆在限定时间内归还不及时等，这些问题该怎么处理，我们也在考虑中。因为关系到扬州的旅游城市形象，还有外地游客旅行的心情，很多细节都是不能忽略的。”王小红表示，将会在运作一段时间后，收集市民和游客的意见，加以完善。
押金过高？为增强责任意识
周五是“旅游直通自行车”正式启动的第一天，不少网友就已经发微博表示支持，但也有网友对比了周围城市租借公共自行车的押金：南京，押金250预付50，合计300元；苏州，押金200预付100，合计300元；淮安，押金200预付30，合计230元；南通，押金200预付50，合计250元；镇江，押金50预付20，合计70元。有些网友疑惑：为什么扬州公共自行车的押金高达500元？
对此，王小红表示，车辆的配备、押金的定价都是由园林局统一制定的。“有些网友觉得押金价格高，我可以理解，但要考虑到扬州这40辆公共自行车都是刚刚采购的、完全崭新的，其实我们车辆的单价远不止500元。”王小红表示，收取押金的目的是为了增强租借者的责任意识，希望租借者在使用过程中能够爱惜车辆；此外，押金的高低其实并无太大问题，因为租车者凭押金缴纳单即可取回押金。
【前景】
目前主要为方便游客漫游古城
据了解，此次推出的“旅游直通自行车”专门面向来扬州游玩的旅客，因为考虑到国内旅游方式的转变，自驾游、家庭游明显增多，还有许多散客和背包客更愿意亲身体验扬州的慢生活。
市园林局风景园林处处长陆健介绍，这类自由行的游客来扬州，最想体验扬州古城味道。“扬州城区有些街巷道路不宽，开车很难或不可能走进去；相反，骑车游古城是最便利最快捷的。”
未来对接公交系统服务市民
正如部分市民所提到的，“旅游直通自行车”只设立何园、个园两个点，还是不够方便。对此，市园林局风景园林处处长陆健解释道：“一开始我们针对的是游客群体，接下来我们也会把市民纳入考虑。”他还透露，市建设局已经计划把公交自行车和城市公交相结合，将在全市多处设点，用“单车”延伸“公交”服务，解决“公交末端”难题，而此项目主要面向城市居民。
据陆健介绍，截至2013年初，我省11个地级城市建立完善了城市公共自行车租赁系统，仅扬州、泰州没有建立。但在不久的将来，此境况将会被打破。
记者昨联系了市公交公司一位负责人，经证实，目前我市相关部门已经开始着手制定公交车与公交自行车的对接项目，“因为正处于起步阶段，所以详细的不方便透露，只可以说我们目前正在招投标环节。”
东关街、瘦西湖试点公共自行车频“遇冷”，这次能否“走远”？
借鉴杭州经验 提高利用率
若试行良好，将扩大布点
其实早在三四年前，扬州旅游景点就曾有过租借公共自行车的尝试。第一次“试水”的是东关街上一家小店，但由于经营原因加上东关街限行后，租车游客也就很少了。而瘦西湖景区也曾试行公共自行车，但由于布点少、游客反响不热烈，渐渐也就消失了。
那么此次试行“旅游直通自行车”，如何走得更远呢？
【过往案例】
■东关街 小店经营目前还在继续
探访中记者了解到，多年前，东关街就出现一家私人经营的租车店。昨日，记者来到该店铺得知，目前租车的生意还在继续。
据了解，该租车店从2011年开始经营，押金为200元，自行车使用费用为5元/小时，5小时封顶，也就是说，游客租用一天的价格最多只有25元。“最好的时候，一个小时，10辆车就都租出去了。”据店员介绍，该店铺位于街头，有着得天独厚的地理条件，而店主就是看到其他城市都有租车服务，这才萌发了在东关街设立租车点的想法。由于价格不高，加上东关街附近适合骑车游玩，所以一度很受欢迎，生意火爆。
“我们目前只有七八辆自行车，淡旺季需求差别很大，淡季的时候有时候一辆都租不出去，旺季的时候又会出现供不应求的情况。”该工作人员坦言，在生意好的时候他们也曾尝试增加自行车数量，但车子多了以后，租车的游客数量反而很不稳定。多年的经营，店里的自行车数量也是根据市场需要得出的结果，既可以满足淡季时的需要，在旺季时也达到饱和状态，所以，这样的生意也并没有进一步扩张。
■瘦西湖 系统还在，车辆已闲置
2011年10月份，瘦西湖景区试行景区公共自行车，投放了63辆崭新的女式自行车，平均分布于瘦西湖东门、西门、南门。
据了解，当时试行的收费标准为，骑行1小时内不收取任何费用，1到2小时内收取1元/车，2到3个小时内收取2元/车，3小时或以上者按照每增加一小时收取3元/车。
昨天下午，记者走访时发现，瘦西湖景区南大门的租车点只剩几个用来锁自行车的墩子，全然没有了自行车的身影。一位保安告诉记者：“早就没人来租车了，西门那也没有了。”
相关负责人也表示，“租车系统还在，但是车辆已经全部收起来了。”
【为何遇冷】
布点太少，难成气候
当初颇被看好的景区自行车，为何悄无声息地消失了？记者采访了以前使用过公共自行车的市民，发现，不便利是最大的问题。
市民王宝华介绍，自行车可以不受限制去附近的景点，甚至游玩整个扬州城也是可以的。但是在瘦西湖租车点租的车还必须归还此处。“因为市区别的景点都没有租车点，参观完景点后还要将车再骑回瘦西湖还车，很不方便。”
市园林局风景园林处处长陆健谈及此事，也说了几点看法：“当时布点太少，没有与其他景区合作，虽然那时候宋夹城遗址也有租车点，但两个景区没有实行联动，游客租借并不方便，在实用性方面有欠缺。”再加上，公共自行车难以在短期内形成氛围，特别是本地市民还没有使用公共自行车的意识。
【借鉴教训】
春季试点，旺季扩大影响
对于此次试点“旅游直通自行车”，个园、何园的相关负责人都很看好。
据了解，前几年瘦西湖推出试点的时间恰逢旅游淡季，游客本来就不多，加上天气仍较冷，大家也不愿骑车。“而此次，我们在春季实行试点，接下来就是扬州旅游的旺季，加上‘烟花三月’的影响，相信来扬州的游客会越来越多，此时推出试点行动，应该是最合适不过的了。”王小红说。
考虑到早年布点单一的情况，此次“旅游直通自行车”在个园与何园同时推出两个试点，方便游客和市民的租借、归还。王小红介绍说，这样一来，两个试点相通，不但能够让游客欣赏沿途的扬州美景，还能给游客和市民带来更多便利。
据透露，如果“旅游直通自行车”试行得好，将会迅速推广。“将来不仅会增加自行车的数量，还会设立更多的租车点，比如瘦西湖、大明寺、荷花池公园、蜀冈西峰生态公园等。”王小红说道。
借鉴杭州经验提高利用率
如何提高自行车利用率也是一大难题。公共自行车的服务点少，是导致车辆利用率不高的原因之一，也会在一定程度上限制公共自行车功能的最大发挥。据了解，我市相关部门的负责人已经在借鉴杭州经验，准备系统化公共自行车服务。
虽然“旅游直通自行车”在扬州还处于试点期，但景区的负责人对此前景十分看好。若个园、何园试行成功，将学习杭州完善公共自行车服务体系，扩大受益人群，以此方便更多游客和市民使用。
杭州如何成功推广公共自行车
布点多 配套成体系
据了解，在杭州租借公共自行车，并没有太多繁琐的程序，无论本地人还是外地人，只要办张公交卡，充200元钱就可立即使用，200元相当于押金，可随时退掉。
借车时，刷下公交卡，等到还车时再刷下卡，就会自动扣除费用。在杭州，每隔几百米，就有相应的租车点，同时还有专职维修人员。特别的是，杭州还开设了数个24小时租车点，每个租车点的牌子上都标有该站点责任人的电话。而且，大部分杭州市民更乐意租借公共自行车，用来外出游玩、上班、买菜等。
杭州的公共自行车系统在收益方面也形成了自己的特点。在前期投入中，杭州也花费巨大，仅前三年政府就投入4亿元。但在后期通过各服务点的服务亭和广告牌的开发出租以及自行车车身广告，基本已经实现收支平衡。此外，杭州还专门设有非机动车管理所，“专属”负责公共自行车租借、保养、维修等事宜。
如今，杭州公共自行车系统已经能够实现通过广告收益来维持运行，而不花财政一分钱。
