近日，江苏新时代造船有限公司顺利向希腊船东DYNACOM(达能孔)公司交付一艘16.3万吨的油轮。这是新时代造船向希腊船东交付的第100艘船舶。
5月15日，由扬子江船业集团旗下新扬子造船有限公司建造的第三艘700箱级罐箱甲板船“TIGER LIANYUNGANG”轮从靖江码头出发，开启首航。
面对新冠疫情的冲击和国际航运市场的深刻变化，作为全国最大民营造船基地、国家级船舶出口基地，靖江造船业逆势而上，这一现象引发媒体广泛关注。近日，中央电视台财经频道《经济信息联播》推出“船舶市场观察”专题报道，分《江苏靖江：船舶陆续交付 出口稳步增长》《利润传导 环保驱动 绿色动力船舶需求增长》《供应链遇难题 造船业物流成本大幅提高》，重点报道靖江船舶制造及出口，以及靖江造船向绿色环保节能型船舶转型、破解供应链难题等情况。
靖江市工信局船舶办莫志春介绍，近年来，以新时代、扬子江为代表的靖江船舶制造企业瞄准市场需求，不断优化产品结构，向“高端化、智能化、绿色化”转型，手持订单、造船完工量领先全国。
来自中国船舶工业协会的数据显示，2021年，靖江造船完工量占全国的21.6%，靖江造船完工量、新接订单量、手持订单三大指标分别占全球总量的10.24%、14.7%、10.78%。今年以来，靖江造船企业累计交付出口船舶18艘，与去年同期相比增长12.5%，生产计划已排至2026年。
前不久，新时代造船为希腊达能孔公司建造的第40艘新船顺利交付，这艘新船自带“升级功能”，配备了废气洗涤系统，能顺应节能环保和减碳要求，船东以后只要安装LNG燃气系统，就可以升级为清洁能源船舶，能节约大量改造成本。新时代造船项目经理刘明锋介绍，新时代造船已建造交付409艘各类大中型船舶，希腊船东的船舶占四分之一，目前手持订单中还有8艘船舶计122.46万载重吨为希腊船东订制。同时，企业还给新加坡、印尼、沙特、塞浦路斯、波兰等国家的船东建造了近百艘船舶，船型包括木船、集装箱船、散货轮船、油轮等。
随着全球航运温室气体减排战略持续推进，新造船市场需求迅速转向绿色船舶。与此同时，“双碳”目标也对船舶工业绿色发展提出新的要求。对此，靖江船企迅速贯彻绿色发展理念，开展高技术、高附加值绿色船舶产品和绿色制造技术的研发应用，促进低碳绿色循环发展。
新时代造船公司总经理刘海金介绍，近几年，公司通过不断提升创新能力，加快转型升级，在超大型集装箱船、大型液化天然气(LNG)船、船舶核心配套装备等领域实现多点突破。该公司自主研发设计的新一代有自主知识产权的11万吨双燃料油轮，是国内首艘阿芙拉型双燃料船，该船采用LNG燃料和传统燃料油驱动，在LNG燃料模式下，二氧化碳排放量可减少约20%；在相同航速工况下，可比同类型产品油耗节约8%。
扬子江船业也将绿色、环保、低碳的清洁能源动力船和运输船作为产品升级方向，实施关键核心技术攻关、产业基础再造、产业链优化升级等。扬子江船业首席执行官任乐天介绍，该公司与香港老虎燃气联合研发了全球最大LNG罐箱运输双燃料甲板货船，该型船舶设计、建造旨在“打破惯性设计，基于需求创新”，它能够交付更小的单个集装箱包裹，灵活停靠更小的码头，从而在LNG供应链中最大限度实现更高的灵活性。“2021年，扬子江船业集团取得重大突破，成功获得首批4万立方米液化石油气船和LNG双燃料7000TEU集装箱船订单。我们将进一步巩固在液化天然气市场的竞争优势，这也意味着集团对绿色环境的承诺。”任乐天说。
最新统计数据显示，新时代造船今年计划完工交付船舶21艘，计319万载重吨，至目前为止，已完工交付船舶8艘，计118.5万载重吨；目前企业在手订单93艘，计1149.52万载重吨，生产计划排至2026年。扬子江船业集团今年计划完工交付船舶70艘，计400万载重吨，至目前为止，已完工交付船舶23艘，计126万载重吨；目前企业在手订单148艘，生产计划排至2024年。两家造船企业在手订单占全国的近四分之一。
靖江市工信局负责人表示，接下来，靖江将以打造世界一流船舶产业基地为目标，助力企业做好技术升级，优化船舶产业结构，抓创新、补短板、优布局、谋高端，全力巩固提升靖江造船在全球的产业链竞争力。 (记者 侯继军 通讯员 靖融 黄斌 李琳)
