盛夏末伏，记者走进江阴靖江长江隧道工程建设施工现场，感受隧道建设者们与高温“较劲”，与时间赛跑，全力以赴推进项目建设进度的生动实践。
8月16日上午9点，天空阴郁闷热。走进江阴靖江长江隧道江南主体工程一区第六结构段施工现场，当下施工的是明挖隧道光过渡段，施工基坑位于地下10余米。在江南明挖段隧道工地，约400名工人正抢抓上午的黄金时间进行施工。
钢筋工张学利蹲在钢筋笼上，从左手抽出扎丝熟练地进行绑扎，这样的动作他一天要重复六七千次。与地面相比，基坑四面被地下连续墙环绕，在这里工作，不仅要忍受暴晒，还要耐得住闷热。汗水从张学利的安全帽缝隙中顺着脸颊流下，衣服上结满了“盐渍”。
“基坑内很少能吹到自然风，所以在作业面四周都安排了大型落地扇。可即便如此，基坑里还是非常闷热的”。江阴靖江长江隧道JJSD-JL1标段副总监阮建鑫介绍，室外温度超过35℃的话，暴露在阳光下的钢筋表面温度就可能达到50~60℃。为确保工程进度，项目部采取错峰上班的工作机制，确保今年主线工程建设能够部分完工，全力保障重大交通工程按时序推进。
上午10点，电焊工李宏宽蹲在距地面1米多高的钢筋笼上，一手举着防护面罩，一手拿着焊枪，瞬间一朵朵焊花从焊枪口飞溅而出。李宏宽所在的作业面，由横竖交织的钢筋构成一个个空格，稍有不慎就有可能踩空，腿脚被钢筋毛刺擦伤。而李宏宽前后腾挪，如履平地，耀眼的弧光不断闪烁，隔着1米远，都能感到一股热浪扑面而来。
上有阳光直晒，下有钢筋笼蒸腾，蹲在低洼处一会儿就汗如雨下，但李宏宽必须把自己裹得严严实实。“溅出的火花、焊渣温度很高，稍不注意就会被烫伤。”满脸通红的李宏宽解释说。可即便如此，李宏宽的外套上已经有十多个被焊花烫穿的小黑洞……“焊一会休息一会。”李宏宽一边利用作业间隙擦拭汗水，一边说。
为了保证高温作业的一线工人身体健康和安全，项目部加强了防暑降温物资储备，为建设工人们准备了绿豆汤、人丹、藿香正气水、盐汽水等防暑降温用品，并通过错峰防暑作业或轮班作业的方式，加大对施工作业人员的保护力度，避免高温暴晒、疲劳作业，确保施工生产安全。“我参加过很多工程建设，但这么长的穿江隧道还是第一次。很自豪，稍微休息一会‘充充电’就能继续干了。”李宏宽笑着说。
虽然天气很热，但江阴靖江长江隧道各项工程建设都在如期推进。江阴靖江长江隧道全线采用双向六车道高速公路建设标准，设计行车速度80公里每小时。隧道建成后将成为长江流域首条高速公路过江隧道，并可有效分流靖江与江阴之间的城际交通需求，缓解江阴大桥通行压力，对加快构建交通运输现代化示范区，更高水平推动长江经济带建设和长三角一体化发展具有标杆价值。
