□全媒体记者王旭通讯员乔邦阳
奋斗格言：守护长江，为国引航。
荣誉：全国十佳引航员、全国交通运输系统先进工作者、交通运输部系统优秀共产党员、交通运输部“最美港航人”
11月24日，引领“莎士比亚湾”轮出江；11月25日，引领“宝化马伦戈”轮进江；11月26日，引领“火星”轮进江……这是靖江引航站高级引航员王荣达紧张而忙碌的任务安排。自从来到靖江后，这样的工作节奏已经成为了王荣达的日常。
2011年10月，靖江引航站揭牌成立。作为技术“大咖”，王荣达积极响应组织号召，义无反顾地从离家较近、引航距离较短、港口条件比较成熟的张家港来到靖江。面对别人的不理解，王荣达的回答简单却有力：“谁都不愿意去，靖江引航站怎么能运转起来，作为一名党员，这时候不站出来，什么时候站出来？”
2012年3月2日，王荣达和同事一起，将超大型集装箱船“韩进艾琳”轮从靖江港安全引领出江，结束了靖江港依靠异地引航站引航的历史。扎根靖江后，王荣达潜心钻研引航新技术，成功将拖带总长616米的大型无动力船“卡特”轮引领至靖江港，刷新进出靖江港最长拖带船队纪录；成功引领巴拿马籍重载铁矿船“依琳”轮靠港靖江港，刷新靠泊外轮最大吃水深度纪录……一项又一项的新纪录，不仅记录着王荣达的成长，也见证了靖江港的繁荣发展。
福北水道船舶流量大，航道弯曲狭窄，水深变化频繁，且进港航道常有浅滩生成，大大限制了靠港船舶的吃水深度。对此，王荣达和同事共同探索开创船舶靠泊“S”型操作方案，破解了靖江港码头接靠大型船舶“瓶颈”制约，将靠泊重载船舶吃水提升至11.5米，为港航企业节约运输成本数千万元。“S”型操作方案也被中国引航协会评定为“中国引航科研研究创新十大新成果”之一。
新冠疫情发生后，王荣达第一个报名参加引领疫情高风险船舶的引航专班。为保证长江航运大动脉畅通，他冒着国际航行船舶上“流动的疫情”风险，日夜坚守在水上国门的特殊战场。
“一个人只能引好一条船，一群人才能守好一条江！”他积极做好“传帮带”，依托“荣达创新工作室”，助力单位青年人才梯队建设，成功培养出8名徒弟。如今，徒弟们个个都能独当一面。
主题教育开展以来，王荣达带领“荣达创新工作室”成员，加强与码头单位党组织共建联学，精准对接港航企业服务需求，“一船一策”为企业生产提供有力保障。王荣达还把安全技能培训延展到港口码头，以“送教上门”的形式提高码头作业人员的安全责任意识和应急处置能力。
从业28年来，王荣达安全引领来自60多个国家和地区的各类船舶6500余艘次，引航里程可以绕行地球16圈，实现“引航零事故、航行零违章、服务零投诉”。今年11月，王荣达获评“全国十佳引航员”。
