寒冬中的彭城大地，到处都迸发出勃勃生机。1月17日，三环南路快速化改造工程各节点抢抓晴好天气施工，现场一派火热的景象。“我们正在安装附属设施，这是全线通车之前最后的扫尾工程。”4标段总工程师成亚军指着工程图对记者说。
平坦的快速路在脚下延伸，两旁的辅路连接起条条大道。站在高架桥上，前路一眼望不到头，耳畔不时传来机器的轰鸣声，仍可感受到建设者们火热的激情。回想起19个月的奋战，成亚军感慨万千：那是一段拼搏的日子……
2020年5月，三环南路快速化改造工程正式动工。由此，一条全长11.7公里、设计时速80公里的高架快速路渐次铺开。
今日，三环南路快速路主线正式通车。从“C”字形到“O”字形闭合，一条路可以感受到时代发展脉动，聆听城市前行的铿锵足音。
19个月来，数千位建设者奋战在工程现场，铺路基、挖隧道、架桥梁，用感人的精神书写出现代快速路建设的传奇。
被寄予厚望的“发展之路”
每一座城市都有一条见证荣耀与兴盛的道路，三环路就是古城徐州30年来发展变化的“历史见证者”。
一头紧系民生，一头连着发展，一条三环路，曾经承载着无数徐州人对民生福祉的期望和对城市发展的厚望。
在退休市民耿大爷家中，一直保存着一块金属纪念章，这是他为修建三环路捐款的证明，“那个时候全市人民都希望早点建成三环路，大家都踊跃捐资，为这条路作贡献。”
作为新中国成立以来徐州最大的交通基础设施民生工程，徐州百姓怀有特殊的感情：
1991年3月，徐州市十届人大四次会议审议通过市“八五”重点工程，三环路建设名列其中；
1991年5月，市政府印发《关于加快徐州市交通基础设施建设的通知》，三环路被列为首位重点建设项目；
1991年10月9日，市委、市政府召开三环路建设动员会，三环路建设工程自此拉开序幕，进入实质性建设阶段。
在当时，三环路是全市头号重点工程。《徐州市志》交通运输篇记载：三环路工程包括104国道徐州市区改造(东环工程)、徐州市连接线(南、西、北环工程)和徐淮线城市出入口段3个项目，总里程54.83公里，连接104、206、310、311四条国道。东环由秦洪桥环岛经刘湾村与310国道相交，经黄山垄至七里沟环岛南405米处，长14.05公里；南环由七里沟环岛南，经原彭城大学(今徐州工程学院)、石油管道二公司至屯里村，长9公里；西环由屯里村经小山子村、苏山头至南岗环岛，长10.45公里；北环由南岗环岛经杨屯村北、万寨村北至秦洪桥环岛，长11.5公里。三环路总长近45公里。
历时528天，8000多名工程建设者付出了心血和汗水，1993年5月1日，三环路全面竣工通车，全线通车仪式在“古州飞虹”环岛举行，当天还进行了花车巡游，全城瞩目。徐州也成为当时继北京、天津之后的极少数拥有高标准环城路的城市。
建成后的三环路，东、西两环为水泥混凝土路面，南、北两环为沥青混凝土路面，路基宽度50米，中间行车道为双向6车道标准，宽度21米。两侧慢车道各为6米，快慢车道之间各设2米宽绿化隔离带，两侧人行道为5.5米，路边绿化带各为1米。
全线共设置“古州飞虹”“巨龙腾飞”“奔马”“银鹰凌空”“体育之乡”“能源之光”“科技之春”“群星灿烂”共8座大型平交环岛雕塑(“群星灿烂”雕塑为后追加)，如同一件件赏心悦目的艺术品，成为三环路上的一大亮点，落成之初就吸引着无数市民和游客观赏。后来，这些雕塑名更是成了地标名称。
三环路建成后，进一步强化了徐州的交通枢纽地位，将途经徐州的四条国道、两条省道连接起来，缓解了过境交通和市区交通压力，从根本上解决了城乡接合部交通条件，形成了徐州市公路、铁路、水运、航空、管道“五通汇流”的主体枢纽格局；城区面积由原来的50平方公里扩大到200平方公里，为徐州现代化大城市的规划、建设、发展奠定了坚实基础；大大改善了徐州的投资环境，1992年新批三资企业215家，是过去历年三资企业总数的3.7倍；带动了沿线经济开发区、高科技园区和粮食、蔬菜、果品、水产品等大型市场的形成，扩大了徐州的对外影响，提高了徐州历史文化名城的知名度。
各路段相继进行快速化改造
一路通，百业兴。三环路自建成以来，充分发挥交通主干线的作用，串联起纵横交错的交通路网，徐州道路交通实现了从“探索起步”到“快速发展”的过渡，为全面建成小康社会提供了充足的交通运输先行动力。
进入新世纪以来，随着徐州城市规模的不断扩大，三环路由原来的以承担过境交通为主，逐步演变为承担城市交通和公路交通的双重功能，其承载力和通行力不足的问题逐步显现。为加快道路路网建设，提升交通条件，我市决定从三环东路开始，对三环路实施快速化改造。
2012年5月24日，三环东路高架快速路改造工程破土动工。4天后，市政府召开了新闻发布会，将其定义为徐州市第一条高架快速路，也是徐州交通基础建设历史上投资最大的单体项目———6000名余建设者，约700天时间，30亿元建安费。
三环东路高架快速路全长14.55公里，全线共设置互通式立交3座，主线地道1座，横向地道2座，出入口11对，高架桥上下匝道8对，以满足交通流快速转换需要。
2014年4月30日，三环东路高架快速路建成通车。当日，我市又开工实施了三环西路高架快速路改造工程。
三环西路高架快速路北起三环北路立交节点，南至徐萧路立交节点，主线全长8.17公里。三环西路高架快速路串联九里、老城区及铜山片区，是城市组团的快速联系通道，同时也是国省干线公路的重要组成和对外主要出入口，缓解城区西部交通拥堵状况，构建立体交通体系。
2015年9月30日，三环西路高架快速路建成通车。在此前的2015年5月8日，我市开工建设了连接东西两环高架的第三座高架快速路———三环北路高架快速路。该高架快速路起自三环东路高架快速路三环北路立交衔接处，终点顺接三环西路高架快速路(原体育之乡环岛)，全长10.1公里，线路走向基本沿现状老路，除0.70公里长地面式快速路外，其余均采用高架式快速路。
2016年10月20日，三环北路高架快速路建成通车。至此，三环路长约32.85公里的“C”字形高架快速路合龙，大大缓解了路段拥堵，方便了群众出行。
家住九里万科城的乐女士每天都开车经三环北路高架快速路、三环东路高架快速路到云龙区新城片区上班，谈起快速路改造前后的通勤，她用“天壤之别”来形容：“单程平均节约了30分钟，每天往返节约将近1个小时，可以说三环高架快速路改变了我的出行方式和生活方式。”
形成“O”字形快速通道网
随着城市空间的不断拓展，在三环东路、三环西路、三环北路相继快速化改造后，三环南路交通压力增大，常态型拥堵愈发明显，在经过大量勘查，并充分征求了沿线市民的建议后，我市决定实施三环南路快速化改造工程。
2020年5月，三环南路快速化改造工程正式动工。打开项目地图，可以明显看到，三环南路快速化改造工程全长11.7公里，连接三环西路、三环东路两条既有快速路，沿线经过了城区南部的重要节点，沿线的重要道口直接搭上了三环南路快速路这趟“便车”。
三环南路西段为景区段，东段为城区段，道路沿线山体多，道路纵向起伏大。其中泰山路以东城区段被交路较多，两侧开口多，居民出行要求高。三环西路至泰山路以山体绿地和景区为主，沿线分布云龙湖景区、珠山风景区、泉山森林公园等多个景区节点。同时，三环南路沿线还规划有地铁2、3、4号线和S3号线。
三环南路高架泰山路地道
一标段项目经理李岗表示，三环南路快速路项目建成后，三环快速路形成闭合，组成“O”字形快速通道网，城南前往城北的交通大大提速，将助力实现徐州市区“两心”区域10分钟进入快速路网、各组网15分钟通过快速路进入高速路网的交通规划，使徐州路网呈“环形+放射”型的布局模式。
经过数千名施工人员的连续奋战，时隔19个月后，三环南路快速路从图纸变为了现实———只见高架腾空而起，宽阔的路面笔直向前，盘亘在徐州城南，如巨龙一般蛰伏在大地上。
“三环路全线路实现快速化，对加快构建淮海经济区‘1小时交通圈’、徐州市域‘1小时生活圈’、徐州大都市区‘1小时通勤圈’意义重大。”三环南路快速化改造工程建设指挥部现场指挥杨明生指出，三环路全线实现快速化，进一步提升城区道路服务水平、优化城市功能布局、提升市容市貌、优化城市居住环境、拉大城市框架，对适应区域交通量增长、缓解交通瓶颈等诸多方面意义深远，进一步强化徐州市淮海经济区中心城市地位。
根据规划，徐州市区将建设“二环十一射二联”、长约200公里的城市快速路，其中内环快速路长约35公里，合围城区面积约64平方公里；中环快速路长约60公里，合围城区面积约220平方公里。
在《徐州市“十四五”综合交通运输规划》中，“打造现代化城市立体交通网”是我市提升综合交通网络效能的重要内容。市交通运输局相关负责人指出，“十四五”期间，我市城市快速路网新建及续建计150公里，通车里程力争达到200公里。与此同时，我市将围绕“拓展大通道、做强大枢纽”，在时间、成本、品质、安全等维度不断提升交通运输服务水平，改善居民出行环境，推动由“人便其行”向“人享其行”“人悦其行”转变，不断增强人民群众的获得感、幸福感和安全感。(徐报融媒记者 范海杰 刘冰 车佳)
