10月29日，记者从合肥市地方海事（港航）管理服务中心了解到，合裕线航道巢湖船闸扩容改造工程初步设计近日通过省交通运输厅组织的专家审查，项目前期工作取得了突破性进展，为如期实现开工建设打下坚实基础。该船闸建成通航已有62年历史，被誉为合肥通江达海的“咽喉”。
合裕线航道跨合肥、芜湖、马鞍山三个地级市，涉及巢湖市、瑶海区、包河区、鸠江区以及肥东县、含山县、和县、无为市，由南淝河、巢湖、裕溪河三段组成，长约138公里，沿途设置两大船闸，分别为裕溪船闸和巢湖船闸。
其中，裕溪船闸位于芜湖市境内裕溪河与长江连接处，原由一线和复线两座船闸组成。2023年，作为长三角地区等级最高、宽度最大的内河船闸，裕溪一线船闸扩容改造工程建成后实现通航。
巢湖船闸位于巢湖与裕溪河连接处，上游距合肥港国际集装箱码头70公里，下游距长江干线航道61公里，是合裕航道上主要的控制节点之一，是合肥通江达海的“咽喉”，现有一线和复线两座船闸。其中，巢湖一线船闸始建于1962年建成通航，经过60多年的运行，设施设备老化严重。为满足江淮运河打通后新增的过境货运量，解决航运瓶颈，更好地发挥航运效益，同时确保安全通航，巢湖一线船闸扩容改造也提上日程。
“巢湖船闸扩容改造工程对于打造江淮干线水运大通道和加快合肥市融入长三角一体化发展具有重要意义。根据对合肥辖区航道通航情况的统计和评估，巢湖船闸的通航能力可能制约合裕线航道通航效能的发挥。改扩建完成后，将有效提升合裕线航道整体通航能力，使合肥在未来实现更有质量的通江达海。”合肥市地方海事（港航）管理服务中心相关负责人表示，交通部门正在努力推动合裕线航道巢湖船闸扩容改造工程加快建设。
改扩建后的巢湖一线船闸闸室有效尺度为 240×15.4米×4.5米（长×宽×门槛水深），设计单向通过能力2390万吨，与复线船闸共同运营后，可合计形成设计单向通过能力5419万吨，满足2030年船闸的年单向过闸货运量预测需求。
合裕线航道巢湖船闸扩容改造工程初步设计批复后，有助于加快项目整体建设进度。下一步，将开始设计施工总承包招标工作，争取年内开工建设。
合肥通客户端-合报全媒体记者 余佼佼 通讯员 孙孔亮
