10月28日10时50分，随着“二航卓越”号起重船将2500吨重钢吊箱沉放到160号主墩设计位置，世界最长跨海高速铁路桥——杭州湾跨海铁路大桥的南航道桥即将进入主墩承台施工阶段。
杭州湾跨海铁路大桥全长29.2公里，共有北、中、南3座航道桥和跨海大堤、海中、浅滩区引桥。其中南航道桥全长814.5米，主跨为364米，采用钢桁结合梁斜拉桥结构，共设计6个桥墩、148根钻孔桩，其中159号、160号为主墩。
此次下放的钢吊箱位于160号主墩，长55.7米，宽40.2米，占地面积相当于5个标准篮球场。在下放后，相当于在海中放置了一个“箱子”，只需连接固定桩基并向底部浇筑混凝土，就可以抽干里面的海水，形成一个小型“人工岛”，使海洋施工环境变为陆地环境，方便承台施工。
值得一提的是，在这座大桥落成后，作为通苏嘉甬高铁的关键控制性工程，走这条线路的列车能够从这里跨越大海。
通苏嘉甬高铁是我国“八纵八横”高铁网沿海通道的重要组成部分。它建成后，将与盐城至南通高铁、京沪高铁、沪昆高铁、宁波至台州至温州高铁、沪宁沿江高铁等多条线路相连，对于打造“轨道上的长三角”，完善区域路网结构布局，方便沿线人民群众出行，推进长三角一体化高质量发展等具有十分重要的意义。
对于杭州人来说，杭州湾跨海铁路大桥和通苏嘉甬高铁带来的最大便利，就是坐高铁去苏州不必再绕行上海，距离更短、出行效率更高。
目前，长三角区域南北向高铁干线相对较少。杭州乘高铁前往苏州、南通等地需要绕行上海。而南北走向的通苏嘉甬高铁，将快速串联沿线城市与上海、杭州等中心城市，大幅拉近长三角核心区主要城市之间的时空距离，杭州铁路枢纽的列车通行压力也将得到缓解。
届时，从杭州出发、去苏州方向的高铁列车，可以先走沪杭高铁至嘉兴，再经铁路联络线转至南通至宁波高铁，向北行驶出浙江后直达苏州。这样一来，从杭州坐高铁去苏州的耗时有望缩短至一小时以内，相较之前省了大半个小时。
