杭州快速路再“更新”——6月18日，市民期盼已久的文一路（紫金港立交—荆长大道）提升改造工程的隧道部分将正式通车。这代表着文一路提升改造工程全面完工，也代表着杭州绕城范围内“四纵五横”快速路网的断点全部打通。
文一路（紫金港立交—荆长大道）提升改造工程东起紫金港立交西侧，西至荆长大道以西，全长约4.06公里，地面道路为双向六车道主干路规模，快速路主线为地下隧道形式，隧道长3.87公里。其中，工程地面道路部分已于去年提前通车。“今后，市民可经快速路从钱塘区穿越市区直抵余杭区，体验55公里‘一路无红灯’的畅行。”市建委相关负责人介绍，目前，“城区1小时交通圈”已基本形成，全市快速路网通车总里程位居国内城市前列。
4公里不到的隧道，建设过程却面临诸多挑战。“工程长达2200米的盾构区间需穿越千岛湖配水管线、杭州绕城高速、高压燃气管及杭州地铁快线隧道等，施工条件极其复杂。”项目建设单位杭州市城市基础设施建设管理中心相关负责人介绍，为了确保施工安全，北线隧道在掘进过程中，创造性地采用了震动和沉降隔离技术，使水平间距不到10米且平行距离长达1200米的机场快线沉降值小于8毫米，确保了日客流量达上万人次的机场快线安全运营。
同时，为全力保障民生出行，最大程度降低施工对沿线交通影响，该项目还创造性地将盾构作业由“垂直运输”改为“水平运输”方式，将“先隧道后地面”工序调整为“先地面后隧道”，提前一年封闭工作井，恢复地面双向六车道通行。
工程处处也可见匠心。“我们对隧道装修严格按照‘家装’标准进行施工和管理。”中铁隧道局文一路提升改造工程项目部负责人举例道，“比如，通过精确计算和细致调试，实现了灯光线型的均匀分布和视觉效果的美化；装修材料选择也是精挑细选；隧道路面严控高低差，达到80公里时速‘杯水不溢’标准，铺设的沥青也采用降噪沥青；还在隧道东西主出入口设置隔音屏，把噪声危害降到最低。”
据了解，这条55公里长的快速路，还将通过在建的文一西路西延工程继续向西延伸，未来将与临安区科技大道相接，成为长达82公里、联动杭城东西的“最长快速路”。
