随着经济的发展和社会的进步，曾经作为主要代步工具的自行车逐渐被电动车、私家车所取代。在老一辈人的眼中，自行车是幸福生活的“三大件”，他们对自行车有着美好的记忆和难以割舍的情怀；在“80”、“90”后等年轻人看来，自行车作为代步工具已跟不上快节奏生活的步伐。在提倡节能、低碳、环保的新时代，自行车该扮演什么样的角色？日前，晚报“社区圆桌会议”开进浦东街道万润社区，听听社区居民对自行车这一物件的记忆以及看法。
居民观点
骑了40年的自行车仍“服役”
家住万润花园小区10号楼的沈景富老人，今年75岁，是一位退休教师。对于自行车，可谓“一往情深”。
“应该是1973年，我当时还在朝阳中学教书，月工资不过40多元，一家四口的生活很紧张，可我却花费110元购买了一辆永久牌自行车，还是凭票买的。”谈起花“巨资”买那辆自行车的“当年之勇”，沈景富老人是津津乐道。“当时海州与朝阳之间的公共汽车很少，我就骑自行车带着老婆孩子回海州看望老母亲。那时真有‘勇气’，女儿坐在前面的大杠上，老婆坐在后面的车座上，怀里抱着大儿子，肚里还怀着老三，等于是一辆自行车带了5个人，相当于现在一辆普通私家车的载客量了。”
伴随沈大爷40年的永久牌自行车，后来内外轮胎都不知换了多少个，可自行车的主车架却没有换过。现在，他经常骑自行车去市政府那边转转，一是感受城市的新变化，二是可以活动活动腿脚。“2005年，儿子为我买了辆电动车，但我骑得很少，这辆骑了40年的自行车舍不得扔啊，成了老古董了。”沈景富说。
开车不如坐车 坐车不如骑车
刘文广今年60岁，已退休5年，退休前在某快客站任职。
刘文广20岁参加工作时，买了第一辆自行车。“当时凤凰、永久等知名的品牌比较贵，就买了大桥牌自行车。”现在生活条件改善了，但刘文广认为，开车不如坐车，坐车不如骑车。
几年前，刘文广曾发表一篇关于节约能源的文章，号召大家用实际行动来保护环境。现在他出门，能骑车就骑，不能骑就走，他说现在路上机动车太多了，其产生的尾气对人身体非常不好。
虽然现在家里有了私家车，但刘文广一家4口还是有5辆自行车。他建议平时少开车，多骑自行车，对社会和个人都是有好处的。“新浦地方本来也不是很大，骑车到哪里都方便，再说骑车既锻炼身体又环保。”
自行车去年刚送人又买了新的
今年64岁的李英是位退休教师。1993年，她买了一辆凤凰牌自行车，因为当时单位离家比较远。“那时拿自行车就当个宝贝，还专门找塑料胶皮绳把车架裹起来。每次骑过之后，该擦的擦，该洗的洗，保护得比较好。”
这辆凤凰牌自行车李英一直骑到退休，直到去年，才送给了一位在新浦打工的山东亲戚。李英说，现在还是很怀念那个时代，一路上大家都是骑自行车上班，自行车铃铛一响，在街上也是一种风景，觉得挺有意思的。“去年自行车送人之后，我又买了一辆小型的自行车，平时生活还是离不开自行车。”
如今生活水平提高了，李英的孩子下班后开车去健身房，骑那种单车锻炼身体，对这种做法，李英不是很理解。“为什么不直接骑自行车上班呢？非要开着车跑去骑模拟自行车，可能这就是现代人的生活方式吧？”
淘汰自行车也许是为适应现实
腾士玲今年57岁，父亲是我市第一代邮递员，后来她也成为一位邮政工作者。
“父亲以前工作时，都是骑自行车。”对于自行车这一出行工具，腾士玲很有感情。“我上世纪70年代初下放农村，当时买自行车还需要票，正好有亲戚在百货公司上班，我老是找他要票，大概两年后，好不容易才要到一张票，就买了一辆26式的永久牌自行车。”
有了自己的爱车后，腾士玲每次骑完，都要用布擦得锃亮，一直骑了七八年。后来由于工作地点太远，没法骑自行车上班，就改坐公交车了。
现在经济发展了、生活水平提高了，淘汰自行车也是很自然的。其实自行车被逐渐淘汰，并不是说自行车不好，只是生活节奏加快了，上班族需要更快捷的出行工具。”
说起来，腾士玲现在骑上电动车后，反而觉得身体不如以前了。“前几年经常骑自行车，全身都在活动，也很少得病。但年龄大了以后，由于工作关系，经常要跑很远的路，就改骑电动车了，结果身体活动少了，感冒、牙疼等各种毛病就慢慢出来了。”腾士玲说，现在没有自行车骑了，以后还想再买一辆。
根据生活节奏选择出行的方式
谷渠干，62岁，一位老妇联干部。“上中学时，家庭条件不是太好，也住不起校，每天上下学都得靠步行。上世纪70年代初，一个从南京下放到我们村的知青要回城，他有一辆六成新的自行车不想带回南京，我们家一商量，花70元钱买下来，给我上学骑。那时很少有人骑车上学，当时同学们都很羡慕我。”
1974年，谷渠干毕业分配到燕尾中学工作后，每天上下班都骑车回家，不久，那辆自行车就骑坏了，后来又买了辆新的，一直骑到上世纪90年代。
现在条件好了，谷渠干家有两辆私家车。“儿子在墟沟上班，儿媳妇在开发区上班，早上为了赶时间，他们开车去上班。而送孙子上学，要是遇到刮风下雨什么的，就让老伴开车去。”
对于出行方式的选择，谷渠干认为要根据自己的生活节奏来选择。“在市区容易拥堵，开车不是很方便，但出远门的话，还是开车方便。像我们退休了，也不赶时间，还是骑车比较好。平时还是尽量选择不开车。这是一种低碳环保方式，也是一种社会责任的体现。”谷渠干说。
自行车跟不上快节奏的生活了
小孔，“85后”。由于平时工作忙，早上很想多睡一会懒觉，可住的地方离单位又有些远，就只有选择电动车了。
“早上上班，骑自行车的话，很难保证不迟到。”虽然对骑自行车的各种好处也很清楚，但小孔还是选择了电动车。
不过，小孔在办公室里还是放了一辆自行车，平时工作不是太忙的时候，或者到外面办事不是太急的时候，她也会选择骑自行车出去。
“对于现在快节奏的工作来说，自行车已经不适合作为交通工具来使用了，而是把它作为一种时尚、休闲的工具了。”她说。
社区看法
让无车日成为常态
“现在无论是小区，还是公共场所，停车难的问题越来越突出，矛盾也越来越多。”万润社区居委会党总支书记薛红说。因此，她建议居民，在没有什么急事的情况下，车还是少开为好。
“社区每年都会在居民中进行绿色社区创建宣传，我们的宗旨是让无车日成为一种常态，成为居民的一种意识。”薛红说。
提出吃动平衡观点
杨捍军是浦东街道办事处文化站站长，包括他在内，目前浦东街道机关有三分之一的工作人员还是选择骑自行车上班。
据杨捍军介绍，从去年9月开始，浦东街道办事处团委、关工委、工会、文化站、社区教育中心等部门联合启动了“吃动平衡，走向健康”活动，号召广大市民从每天步行多一点、骑行多一点开始，开展各种有利于身心健康的活动。
专家解读
观念转变是一个过程
傅金祥，淮海工学院文学院教授、新闻系主任、党支部书记。“骑自行车是一种健康的生活方式，特别是像咱们港城这样的城市，骑车比较方便。在市区3公里范围内，骑车和乘其他交通工具所需要的时间其实差不了多少。从安全角度来看，还是骑自行车最安全。”傅金祥说。
对傅金祥来说，是自行车的忠实拥趸，多年来一直选择骑自行车出行。“家中有电动车，也有私家车，但电动车骑得少，也不打算学开车了。”
傅教授认为，开车对于年轻人来说可能是一个面子问题，但对环境的压力越来越大。“我提倡低碳环保的出行方式，但这种观念需要慢慢植根人们的心里。我就经常和学生们讲这些内容，希望他们也能践行低碳环保。虽然新的交通工具也比较方便，但目前的生活节奏还没有紧急到争分夺秒的程度。总的来说，观念的转变需要一个过程，需要全社会的共同努力。”傅教授说。
记者感言
怀念儿时的自行车
丁零零，是自行车清脆的铃声；吱吱呀呀，是自行车痛苦时的呼喊。“除了铃铛不响，哪里都响”是那个年代自行车的显著特征。
20年前，我10岁。一个春天的午后，硬着头皮，胆战心惊地推动了比自己还高、车把手还不听自己使唤的自行车，在姐姐的搀扶下，来到了村头那条刚修整的宽阔大路上，开始学骑自行车。在摔过七八次以后，当天晚上，我就能骑上十来米，骑骑停停慢慢往家赶了。
那个年代，会骑车，是小孩渐渐长大成熟的一个重要标志。
最主要的是，不用6点多就起床，步行几公里赶往学校了。
多年以后，那种场景只能在岁月的长河中慢慢搜寻。放学时，一路都能听见自行车的声音，清脆的、嘶哑的、吱呀的。有姐姐带着妹妹的，也有哥哥带着弟弟的。不会骑车或者没有哥哥姐姐的小朋友，就只能跟在后面跑，渴望的眼神中透露出想要搭顺风车的愿望。我们也很想将他们搭一程，可无奈，车技及车况无法满足同时载3人的愿望。只能远望着他们跑一阵、喘一阵、歇一阵，然后慢慢消失在我们的视线中。
现在，“除了铃铛不响，哪里都响”的自行车，早已被各种现代化的交通工具所取代。
但取代不了的，则是风里来、雨里去那儿时的一份回忆。
