中国江苏网10月10日讯 今年年初，风靡全国的手机叫车服务走进了港城，改变了我市市民的生活。经过一段时间后，官方的补贴取消了，相关的监管没建立，司机和乘客双方随意毁单，诚信缺失，手机叫车服务如鸡肋般存在着。
补贴取消
不仅费事还跑单
从当初每个月和每单中享受补贴的司机和乘客，到现在的补贴取消，司机韩师傅告诉记者，以前一笔单最高补贴达12块，天天从早到晚就忙着抢单，一天最多抢到六七个单，现在没了补贴，抢不抢单无所谓。偶尔下个单，还得电话联系乘客，这无形中就增加了成本。
“开着打车软件，无论对司机和乘客，都是消耗流量的事。”有同样感触的刘师傅说。
除此之外，因为补贴取消，乘客也享受不到优惠，司机师傅经常遇到下了单，赶到目的地，乘客在没有电话告知的情况下，上了前一辆空车先走了，这类跑单的事时有发生。
中等城市
打车难度系数低
80后的莎莎姑娘从南京回连云港老家过国庆假期，站在步行街路口，她的第一感受是，相比南京的市区，这里出租车太好打了，隔不了几分钟就能遇到空车，根本用不着打车软件。
司机吕师傅告诉记者，“不说国庆节了，就是非节假日，车开哪儿都有招手叫车的，哪儿还用得着手机叫车。除非是顺道，稍微绕路的我一般也不下单。我们这城市地方不大，打车一般都容易。我的打车软件都两天没开了。”
对此，一些市民表示，只要不是雨雪天气，上下班高峰期，车还是很容易打到的。
打车软件
不再视为收入重要来源
据了解，很多司机师傅之所以现在还装载着打车软件，多数情况是因为之前包的流量没用完，现在是有当无用着。司机仲师傅告诉记者，自己一直没安装过打车软件，看身边同行申请安装下来要半个月，以后赚钱全靠这玩意，应该不是长久的事。“与其低头拼命抢单，还不如多留心路边的乘客，车载率也很高。”他说。
还有一些司机认为，打车软件可作为特殊补贴。比如哪天跑到郊区了，用打车软件遇到正好有需求的乘客就可以顺道接单。
不久前，交通运输部早已出台相关规定，明确规定订单信息只能向空车推送。苏州禁止司机私自安装手机召车软件，理由很简单，打车软件需用手机与乘客沟通，给驾车安全带来隐患。 记者 芮烨
