中国江苏网3月17日讯 按照国家相关规定，目前穿行在城市大街小巷的电动三轮车、四轮车，均属于“非标车”（非国家定型标准的产品，俗称“小红车”），是不能作为交通运输工具上路行驶的。
当前，一部分残疾人把这些“非标车”作为过渡性代步工具。然而，目前一个较为突出的问题是，一些残疾人、非残疾人不仅驾车上路，还在路面上非法行驶、违规带客，一度扰乱了当前正常的道路交通秩序。
为确保全市道路交通安全畅通有序，我市公安交警部门始终把整治“非标车”行动作为工作重点，严查相关车辆上路等各类违法行为。相关统计数字显示，仅今年以来，交警部门即查扣各类“非标车”170余辆，有效地净化了市区道路交通环境。
■ 实况再现
非标车上路，不配合检查
“你好，请您靠边停车，接受检查，谢谢配合！”在不久前的一次集中行动中，民警巡逻至陇海东路时发现了一辆正在路面行驶的“非标车”，当即对该车进行拦停检查。“我是出来有事的，没有带客。”面对民警检查，驾车男子解释道。男子告诉民警，他的双腿残疾行动不便，并且不承认非法上路带客。在民警的再三解释下，该男子最终下了车，民警安排车辆将男子送回住处，并对车辆进行暂扣。
随后，在人民路新浦汽车总站附近发现了两辆“非标车”停靠在路面，民警随即下车进行检查。见民警过来，正在一旁的三轮车上打牌的几位中年妇女走了过来，但当民警询问谁是车主时她们均予以否认，随后又告诉民警车主等一下就来。见不到车主加上两辆车占道停放，民警决定将车辆拖走。
此时，原本否认车主不在的两名中年妇女才承认她们就是车主，车子停在这里是为了接孩子放学的。后因两人无法提供任何手续，只好同意让民警先把车辆拖走，而正在此时，其中一人的丈夫又跑了过来，挡在车前。最终，在僵持了近半个小时后，民警才把这两辆“非标车”开走。
“我们重点加强在火车站广场、苏欣快客站、汽车客运南站、华联广场周边等重点路段的整治力度。”市交警部门有关负责人告诉笔者，当天一线民警以“点、线、面”相结合的方式开展，共查处各类违法“非标车”10余辆。
■ 寻根溯源
“非标车”乱象不容乐观
按照《中华人民共和国道路交通安全法》的有关规定，现在市面上销售的电动三轮车、四轮车大多不符合安全运行技术条件，车速较快，冲击力强，制动性能差；加之一些车主购买后加装座位和顶篷，导致车辆安全系数降低，车辆安全性能没有保证，严重威胁驾车人和乘车人的生命财产安全。
一位路面执勤民警介绍说：“特别是大部分从事非法营运的驾驶人交通安全意识淡薄，乱停乱放，随意闯红灯、闯禁区，变道、占道和逆向行驶等交通违法行为十分普遍。”同时，这些“非标车”没有保险，加上大多数车主经济条件差，赔偿能力有限，一旦发生事故，驾驶人无钱赔偿，将对受害人的人身和财产造成了严重损害。
为了确保整治效果不反弹，公安交警部门将市区“非标车”纳入常态化管理阶段，同时提醒广大市民，不要购买、驾驶、乘坐不符合国家标准规定的电动三轮车，也不要利用机动三轮车从事非法营运，共同维护良好的道路交通出行环境。同时，广大市民也不要为了图方便或省钱而去乘坐非法营运残疾人车辆，以免给自己的人身和财产安全带来危害。
■ 市民声音
“非标车”上路存安全隐患
在交警部门集中开展的整治行动中，笔者发现市民对集中检查支持的呼声很高，对交警部门的集中行动整治举双手赞成。
“这些车在路上乱跑，太不安全了。”检查行动中，路过的王女士告诉笔者，她每天上下班的路上，经常都能看到一些“非标车”闯红灯、逆行，甚至在机动车道内四处乱窜，她亲眼见到过一辆“小红车”因为车速太快，在路口与一辆骑电动车的市民发生了剐蹭。“确实应该好好整治一下，要不走在路上都有点担心了。”王女士如是说。
而在朝阳东路一家单位工作的市民孙先生就吃过“非标车”的亏。“一次在朝阳路与盐河路路口等红灯时，一辆‘非标车’闯红灯还把我的车身上划了一道口子，当时气得要命。”孙先生说：“遇到这样的事情也很无奈，等你下车他早就跑了，又没有车牌，事后哪里去找？”孙先生说，现在路面上各类电动车辆的增多，真是越来越考验开车市民的车技了。
■ 民警感言
全社会共参与方能治标治本
与商贩占道经营一样，“非标车”上路俨然已经成为很多城市管理中的一大“顽疾”。笔者在采访中发现，很多肢体健全的人也在利益的驱使下，驾驶“非标车”非法上路带客，无疑是造成当前“非标车”横行路面的重要原因之一。
相对于打的，不少市民发现，乘坐“非标车”其实省不了几个钱，但是相对于出租车的运营成本来说，“非标车”的成本除了几千元钱的购买费用，其他的几乎可以忽略不计。因此，用不了多久，驾驶人就会收回购车成本，进入“纯盈利模式”。因为成本低，很多人一辆车被扣，又买了第二辆继续拉客。
仔细思考后，不难发现，“非标车”的存在一定程度上反映出了市场的需求。正是因为有人会去乘坐，所以“非标车”才能生存。而要想从根本上解决“非标车”的乱象，让其失去生存的市场，就需要全体市民的参与，让拒绝乘坐“非标车”成为每位市民的共识。
“要想从源头上把‘非标车’管好，是一项牵涉面很广的社会工程，需要全社会共同参与治理。”执勤民警在发出上述感慨的同时，表示在当前国家相关法律法规明令禁止“非标车”上路的背景下，为什么还有那么多企业依然在生产和销售此类产品？要想解决这个问题，同样少不了相关部门的参与。
归根结底，“非标车”上路乱象，看似只关乎交通安全问题，实则关系到社会的方方面面，离不开市民的参与，离不开制度制定部门的谋划，也少不了相关职能部门的身影。只有方方面面的力量形成合力，才能把“非标车”乱象从根本上消除。
