李德锐
连日来，本报新闻热线不断接到新浦极美苑小区部分业主反映：由于前期规划不足，小区没有公共停车场，最近几年来，小区私家车数量骤增，停车空间严重不足，造成小区车辆乱停乱放问题突出。公共绿地和人行通道是属于全体业主的，却被一些私家车主“霸占”，严重损害了广大业主的利益。
■ 现场调查
公共绿地变成停车场
有限空间被车主“蚕食”
接到读者投诉后，昨日上午10时许，记者来到现场调查采访。从位于海连中路的正门刚进入小区就看见，小区主干道原本就不宽敞，一侧还停满了一辆辆的小轿车，剩余的道路只能容下一辆汽车通行。在小区7号楼下自行车库门前的空地上，有车主在地面安装了车位锁，“制造”出一个车位可以横着停放一辆车。在围墙下的公共绿地里，还有人打好了水泥地坪，一辆小轿车停放在此，原本的公共绿地就这样变成了“私家车位”。
一路向南，在小区6号楼和4号楼下看到，大片的公共绿地没有了草坪，也没有了花草树木，已经变成了光秃秃的烂泥地，竟然有十几辆轿车“大方”地停放在公共绿地里。小区的休闲广场，竟然也成了停车的好地方。一位业主抱怨说：“小区车辆多，车位少，造成小区停车严重失衡。如果长期监管缺失，小区这种侵占公共绿地成风、公共空间改建成停车位的不法行为将会愈演愈烈，小区公共绿地和公共空间将被“蚕食”一空，让广大业主该如何安居乐业？”
一些私家车主对小区停车难也是颇多无奈，只要是晚上回家晚了，小区里根本就没有停车的空地了，只能是谁先来谁先停，一些车主不得不“见缝插针”。在采访中，一些私家车主希望小区物业公司能够对车辆实施规范管理，每个月收取一定的停车费，他们也愿意，总比这样乱停乱放、提心吊胆好。
■ 物业回应
前期规划先天不足
只有14个合法车位
该小区物业公司林经理介绍说，该小区建于2001年，10多年来，一直是由他们负责管理的。该小区在建设之初，由于前期规划不足，小区共有12栋居民楼，没有地下车库和公共停车场所，只建有14个合法车位，再加上底楼汽车库，最多只有100多个车位。可是最近几年来，小区私家车数量骤增，据初步统计，目前小区共有400多辆汽车，有的一家就拥有二三辆私家车，小区根本无法满足日益增长的停车需求。现在只要哪里有空地，车主便会“见缝插针”随意停放，有的车主直接将车辆停放在公共绿地上，物业公司根本无法监管。
林经理解释说，极美苑小区是一个老旧小区，由于小区没有专项维修基金、业主委员会早已到期，新业委会尚未产生，再加上物业费收缴率较低，2008年以来，物业公司一直在亏损中，根本无力对小区公共绿地、小区停车进行改造。今年10月，便有个别私家车主偷偷侵占公共绿地建车位，他们根本管不了。
■ 破难之路
减绿建车位是否可行
共同努力破解停车难
根据有关规定，城市规划小区内现有和规划的公共绿地、居住区绿地等，不得被侵占、买卖和破坏。居民侵占、破坏绿地的行为是绝不允许的。
一些车主提出，小区公共绿地缺乏养护，杂草丛生、垃圾遍地，还不如“减绿建车位”，这样可以增加一定数量的停车位，车辆有序停放了，小区就不会这样乱了。在我市，一些旧老小区由于停车位“先天不足”，毁绿建车位的现象不在少数，“减绿建车位”可行吗？
根据有关政策规定，小区“减绿建车位”并非易事。根据规范的程序，小区想要“减绿建车位”，首先必须做到程序合法、手续到位。程序合法主要是指投票规则和程序合法，因为绿化归全体业主所有，所以每位业主要独立投票，要得获得三分之二以上业主的同意。其次是征得街道、社区和房管等各部门的同意，然后才可将有关改造规划方案送规划局。规划部门将进行实地察看、公示，之后再进入审批环节。
为了能够为小区业主创造一个健康有序的出行环境和生活空间，极美苑物管公司已经对400多辆车主进行登记在册，一旦发生堵车事件，保安人员会第一时间通知车主将车辆“撤离”，在加强对小区车辆管理的同时，也希望每位车主能够做到文明有序地停车。
